[实用新型]一种汽车中柱有效
申请号: | 201220188176.0 | 申请日: | 2012-04-27 |
公开(公告)号: | CN202624385U | 公开(公告)日: | 2012-12-26 |
发明(设计)人: | 吴霞;隋军;李国林;李宏华;李功赋;吴成明;赵福全 | 申请(专利权)人: | 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
主分类号: | B62D25/04 | 分类号: | B62D25/04 |
代理公司: | 台州市方圆专利事务所 33107 | 代理人: | 张智平;蔡正保 |
地址: | 311228 浙江省杭州*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车 | ||
1.一种汽车中柱,设置于汽车侧围外板(1)和上边梁内板(2)之间,其特征在于,在汽车侧围外板(1)和上边梁内板(2)之间设有中柱内板(3),所述的上边梁内板(2)两端分别向中柱内板(3)的一侧弯折形成连接段,所述的上边梁内板(2)通过连接段固定在上述的中柱内板(3)上且与中柱内板(3)形成缓冲室(4),在中柱内板(3)和侧围外板(1)之间还设有加强板。
2.根据权利要求1所述的汽车中柱,其特征在于,所述的连接段上具有翻沿(2a),该上边梁内板(2)通过翻沿(2a)固定在中柱内板(3)上。
3.根据权利要求2所述的汽车中柱,其特征在于,所述的翻沿(2a)通过焊接的方式固定在中柱内板(3)上。
4.根据权利要求1或2或3所述的汽车中柱,其特征在于,所述的加强板包括上边梁加强板(5)和中柱加强板(6),所述的上边梁加强板(5)中部弯折且两端固连在中柱内板(3)上并与中柱内板(3)形成缓冲腔(7)。
5.根据权利要求4所述的汽车中柱,其特征在于,所述上边梁加强板(5)的两端分别通过焊接的方式固定在中柱内板(3)上。
6.根据权利要求5所述的汽车中柱,其特征在于,所述的中柱加强板(6)一端弯折贴合固定在上边梁加强板(5)上,另一端与上述的汽车侧围外板(1)相固连。
7.根据权利要求4所述的汽车中柱,其特征在于,所述的固定在上边梁加强板(5)处的汽车侧围外板(1)上具有与上边梁加强板(5)形状相匹配弯折,该汽车侧围外板(1)与上边梁加强板(5)形成一加强腔室(8)。
8.根据权利要求7所述的汽车中柱,其特征在于,所述的车侧围外板(1)一端焊接固定在上边梁加强板(5)上,另一端与车身相固连。
9.根据权利要求4所述的汽车中柱,其特征在于,所述的中柱内板(3)上开设有若干个与上述缓冲腔(7)相连通的通孔(9)。
10.根据权利要求9所述的汽车中柱,其特征在于,所述通孔(9)的数量具有两个。
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