[实用新型]一种汽车及其双质量飞轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件制造技术领域，更具体地说，涉及一种汽车及其双质量飞轮。

背景技术

汽车发动机在启动和扭转突变等存在共振情况下的振动振幅特别大，影响汽车乘坐的舒适性。目前，汽车大都采用双质量飞轮来实现隔振减振。

双质量飞轮，就是将原来的一个飞轮分成两个部分：一部分保留在原来发动机的一侧，起到原来飞轮的作用，用于启动和传递发动机的转动扭矩，这一部分称为初级飞轮组件；另一部分则放置在传动系统的变速器一侧，用于提高变速器的转动惯量，这一部分称为次级飞轮组件。在初级飞轮组件和次级飞轮组件之间形成一个环型的油腔，在油腔内装有扭转减振器，扭转减振器将初级飞轮组件和次级飞轮组件连接为一个整体。双质量飞轮有效地衰减了汽车发动机在启动和扭转突变工况下的振动振幅，延长了汽车传动系统中各零部件的使用寿命，同时也提高了汽车的平顺性。

但是，双质量飞轮只是在一定程度上减小了汽车发动机的振动振幅，汽车在发动机启动和扭矩突变等存在共振工况情况下仍旧存在较大的振动振幅，汽车的平顺性还比较差，汽车传动系统中的各零部件的使用寿命还比较低。

综上所述，如何进一步减小汽车发动机在启动和扭矩突变等存在共振工况情况下的振动振幅，进而进一步提高汽车的平顺性，进一步延长汽车传动系统中各零部件的使用寿命，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种双质量飞轮，进一步减小了汽车发动机在启动和扭矩突变等存在共振工况情况下的振动振幅，进而进一步提高了汽车的平顺性，进一步延长了汽车传动系统中各零部件的使用寿命。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种双质量飞轮，包括初级飞轮组件和与所述初级飞轮组件相连的次级飞轮组件；所述初级飞轮组件上设置有滞后装置，所述滞后装置包括：

位于所述初级飞轮组件和次级飞轮组件之间，且与所述初级飞轮组件的前壳体固定相连的滞后壳；

位于所述前壳体和所述滞后壳之间的滞后垫圈，所述滞后垫圈靠近所述滞后壳的一侧设置有凸起，所述次级飞轮组件的传力板上设置有用于与所述凸起接触，并拨动所述滞后垫圈转动的拨块；

设置于所述滞后垫圈和所述滞后壳之间的弹性垫圈。

优选的，上述双质量飞轮中，所述传力板与所述次级飞轮组件的次级飞轮通过铆钉相连。

优选的，上述双质量飞轮中，所述铆钉外凸于所述传力板靠近所述滞后垫圈一侧的凸出部为所述拨块。

优选的，上述双质量飞轮中，所述凸起至少为两个，且所述凸起沿所述滞后垫圈的周向均匀分布。

优选的，上述双质量飞轮中，所述滞后装置还包括设置于所述弹性垫圈和所述滞后垫圈之间，且与所述滞后壳周向固定相连的压力垫圈。

优选的，上述双质量飞轮中，所述压力垫圈上设置有限制所述滞后壳和所述压力垫圈相对转动的卡条，所述滞后壳上设置有与所述卡条相配合的卡槽。

优选的，上述双质量飞轮中，所述卡条的数目至少为两个，且所述卡条沿所述压力垫圈的周向均匀分布。

优选的，上述双质量飞轮中，所述弹性垫圈为内锯齿垫圈。

优选的，上述双质量飞轮中，所述滞后垫圈为塑料垫圈；所述弹性垫圈为钢垫圈。

基于上述提供的双质量飞轮，本实用新型还提供了一种汽车，该汽车具有上述任意一种双质量飞轮。

本实用新型提供的双质量飞轮的安装方法如下：

先将滞后垫圈放置在前壳体靠近后壳体的一侧，然后将弹性垫圈放置在滞后垫圈远离前壳体的一侧，再将滞后壳放置在弹性垫圈远离滞后垫圈的一侧，最后固定滞后壳和前壳体，在固定滞后壳的过程中，会施加一定的轴向压力。由于弹性垫圈的存在，位于前壳体和弹性垫圈之间的滞后垫圈也会受到轴向压力，再通过连接件将次级飞轮组件与初级飞轮组件相连。