[实用新型]一种汽车及其双质量飞轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件制造技术领域，更具体地说，涉及一种汽车及其双质量飞轮。

背景技术

汽车发动机在启动时振幅特别大，影响汽车乘坐的舒适性。当前，汽车大都采用双质量飞轮来实现隔振减振。所谓双质量飞轮，就是将原来的一个飞轮分成两个部分：一部分保留在原来发动机的一侧，起到原来飞轮的作用，用于启动和传递发动机的转动扭矩，这一部分称为初级飞轮组件；另一部分则放置在传动系统的变速器一侧，用于提高变速器的转动惯量，这一部分称为次级飞轮组件。在初级飞轮组件和次级飞轮组件之间形成一个环型的油腔，在油腔内装有扭转减振器，扭转减振器将初级飞轮组件和次级飞轮组件连接为一个整体。双质量飞轮能有效地衰减动力传动系统的扭转振动，降低了汽车传动系统的低阶固有频率，延长了汽车传动系统中各零部件的使用寿命，同时也提高了汽车乘坐的舒适性。

双质量飞轮上还设置有信号轮，信号轮采集曲轴的转动角度和发动机的转速信号，并输入电子控制单元，为曲轴位置传感器(发电机转速传感器或者曲轴转角传感器)提供采集信号，以便确定发动机的点火时刻和喷油时刻，实现汽车发动机的启动。一般信号轮设置于初级飞轮组件的前壳体上或者后壳体上(信号轮的位置由曲轴位置传感器的位置决定)。信号轮通过采集双质量飞轮的转速来实现采集汽车发动机的转速。

目前，大多采用CO₂气体保护焊实现信号轮和双质量飞轮的连接。由于CO₂气体热物理性能的特殊影响，使用常规焊接电源时，焊丝端头熔化金属不可能形成平衡的轴向自由过渡，通常需要采用短路和熔滴缩颈爆断，因此，CO₂气体保护焊的热影响区大，使得双质量飞轮上的信号轮和初级飞轮组件(前壳体或者后壳体)热力变形比较大，影响了工件的尺寸精度，最终降低了双质量飞轮的质量。

另外，采用CO2气体保护焊焊接时飞溅较大，焊缝表面成形较差，也降低了双质量飞轮的质量。

综上所述，如何减小焊接的热影响区域，以减小信号轮和初级飞轮组件的热力变形，进而提高双质量飞轮的质量，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种双质量飞轮，减小了信号轮和初级飞轮组件的热力变形，进而提高了双质量飞轮的质量。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种双质量飞轮，包括初级飞轮组件、次级飞轮组件和连接两者的扭转减振器；其中：所述初级飞轮组件上设置有信号轮；所述信号轮与所述初级飞轮组件通过激光焊点相连。

优选的，上述双质量飞轮中，所述信号轮设置于所述初级飞轮组件的前壳体上。

优选的，上述双质量飞轮中，所述前壳体为钢制壳。

优选的，上述双质量飞轮中，所述信号轮为钢制轮。

基于上述提供的双质量飞轮，本实用新型还提供了一种汽车，该汽车具有上述任意一种双质量飞轮。

从上述技术方案可以看出，本实用新型提供的双质量飞轮中，信号轮通过激光焊点与初级飞轮组件相连，由于在连接的过程中激光焊接热影响区较小，所以信号轮和初级飞轮组件的热力变形就小，从而减小了焊接过程中信号轮和初级飞轮组件的热力变形，进而提高了双质量飞轮的质量。

同时，上述双质量飞轮采用激光焊点的方式焊接，飞溅较小，焊缝表面成形较好，进一步提高了双质量飞轮的质量；激光焊点的焊接方式效率较高，提高了整个双质量飞轮的生产效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的双质量飞轮的结构示意图。

上图1中：

齿圈1、前壳体2、信号轮3、后壳体4、次级飞轮组件5、扭转减振器6。

具体实施方式

本实用新型实施例提供了一种双质量飞轮，减小了信号轮和初级飞轮组件的热力变形，进而提高了双质量飞轮的质量。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。