[实用新型]汽轮机风阻装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及发电中的汽轮机应用，更具体地，是一种汽轮机风阻装置。

背景技术

汽轮机是发电厂的重要装备，其主要包括高压缸、低压缸、排气缸和前轴承箱，其中，高压进气端紧靠前轴承箱，为了防止轴封泄漏，如图1所示，汽轮机生产商会在高压进气端与前轴承箱之间设置轴封齿组10，其包括多组轴封齿11、12、13、14，(如图1所示的轴封齿组，轴封齿组11包括三道轴封齿，轴封齿组12包括2道轴封齿，轴封齿组13和14包括1道轴封齿，共7套轴封齿)，轴封齿组10将主蒸汽级级减压，直到压力基本与大气压相等，从而达到无流动状态，实现气封目的。

然而，经过一段时间运行后，尤其是燃气-蒸气联合循环机组频繁启停，轴封齿经常受到冷热交替，会出现轴封齿不同程度的磨损，变形，一旦出现磨损变形，主蒸汽的泄漏压力增大，使得不断有蒸汽泄漏到汽机外，与此同时，前轴承箱要保证回油顺畅，内部被抽成真空，因此，不断有泄漏蒸汽进入到前轴承箱，蒸汽混入润滑油系统中，导致润滑油乳化变质，润滑油粘度下降，使得汽轮机轴瓦不能形成有效之油膜，并最终会导致轴瓦磨损，温度升高，严重影响汽轮机运行的可靠性和安全性；

为此，汽机经常需要减负荷运行，以降低主蒸汽进汽压力，减少轴封泄漏蒸汽进入到润滑油系统中。

同时，由于轴封齿位于汽轮机缸内，一旦要检查轴封齿，需要开缸检查，耗费大量的人力和物力，这严重影响了机组运行的经济性

实用新型内容

本实用新型的目的，在于解决现有的汽轮机在运行过程中出现的上述问题，从而提供了一种新型的气轮机风阻装置。

本实用新型的汽轮机风阻装置，包括集气环管、与该集气环管相连通的储气罐以及与该储气罐相连通的控制气源，其中，该集气环管上设置有多个喷头。

优选地，在所述集气环管和储气罐之间设置有减压阀和逆止阀。

优选地，所述减压阀并联有一个旁路阀。

优选地，所述储气罐和控制气源之间设置有隔绝阀。

优选地，所述储气罐连接有一个备用气源以及一个疏水阀。

本实用新型的汽轮机风阻装置，可有效地隔断汽轮机内的轴封蒸汽和润滑油系统，避免蒸汽进入润滑油系统，从而防止了对汽轮机轴承等设备的损坏。

附图说明

图1为汽轮机中轴封齿组的示意图；

图2为本实用新型的汽轮机风阻装置的结构示意图；

图3为本实用新型的汽轮机风阻装置的安装示意图。

具体实施方式

以下结合附图，对实用新型的汽轮机风阻装置的结构和工作原理进行详细说明。

如图2所示，是本实用新型的汽轮机风阻装置100的结构示意图。如图所示，该风阻装置100包括集气环管110、与该集气环管110相连通的储气罐120以及与该储气罐120相连通的控制气源130，其中，该集气环管110上设置有多个喷头111。具体地，喷头111与集气环管110相连通，设置于该集气环管110内侧上，并且沿集气环管110内侧的整个圆周设置。例如，可以在该圆周方向上，设置24个喷头111。由此，当集气环管110套设在汽轮机主轴3(参考图3)上时，喷头111喷出的压缩气体可环绕主轴，从而起到隔绝作用。储气罐120用于缓冲外部空气压缩机因启动停止而带来的冲击，其出口可设置有干燥剂，用于防止水分进入热态的转子上，以避免对转子寿命造成影响。控制气源130用于提供用于集气环管110上的压缩气体。

另外，集气环管110和储气罐120之间设置有减压阀160和逆止阀150。减压阀160用于进行减压处理，以最经济地减少用气量，同时降低噪音，逆止阀150用于防止风阻装置停用时蒸汽倒流。

优选地，减压阀160可并联有一个旁路阀170。旁路阀170可用于手动增加进气量和进气压力。

储气罐120和控制气源130之间设置有隔绝阀140，以对气体流量进行控制。

在图2所示的实施方式中，储气罐120还连接有一个备用气源180以及一个疏水阀170。备用气源180用于在控制气源130进行检修时提供备用的其他气源。疏水阀170用于排出储气罐120内的水分。

如图3所示，在安装本实用新型的风阻装置时，可将集气环管110套设在位于齿轮箱1和缸体2之间的汽轮机主轴3上，并且集气环管110可利用齿轮箱1的外油挡4做支撑，由此，当风阻装置开启时，机器环管110上多个喷头所喷射出的气体可将汽轮机主轴环绕起来，从而隔绝了蒸汽和润滑油系统。

综上所述，本实用新型的汽轮机风阻装置，可有效地隔断汽轮机内的轴封蒸汽和润滑油系统，避免蒸汽进入润滑油系统，从而防止了对汽轮机轴承等设备的损坏，节省了人力物力。