[实用新型]一种汽车后桥的加强结构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种汽车后桥，特别是一种汽车后桥的加强结构。

背景技术

汽车后桥由主梁和侧梁构成，侧梁对称布置在主梁的两侧，主梁横向布置且其两端分别与侧梁的腰部焊接连接。传统的板式结构汽车后桥，其主梁采用板材成型，其横截面呈V形，V形的开口部朝下，主梁两端分别与侧梁焊接。

例如，现有技术中的一种汽车后桥结构，该汽车后桥在主梁上还设置有横向稳定杆，横向稳定杆位于主梁下方并半包在V形板内，横向稳定杆的两端向上弯曲并通过螺栓连接在主梁上。通过在汽车后桥主梁上固连一根横向稳定杆提高主梁的强度。

又例如，中国专利【专利号ZL201120016492.5；授权公告号CN201951549U】公开的一种新型汽车后桥结构，主梁的左右两侧对称设置有加强板，加强板的一端与侧梁的内侧面相连，另一端与主梁的V形开口部相连，加强板与主梁、侧梁焊接围成三角形空腔。

上述的汽车后桥结构能够提高后桥的强度，但是，其存在的问题在于，汽车行驶过程中，汽车后桥受到的轴向和径向的跳动力较大，有时甚至会超出汽车后桥自身所能够承受的范围，长时间的使用则可能导致汽车后桥损坏失效。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车后桥的加强结构，本实用新型解决的技术问题是将汽车后桥受到的载荷传递到汽车的后地板骨架上，避免汽车后桥的应力集中。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车后桥的加强结构，汽车车体包括后地板骨架和汽车后桥，本汽车后桥的加强结构包括固连在后地板骨架上的后摇曳臂安装板组件和固连在汽车后桥上的安装板，所述的后地板骨架和汽车后桥之间设置有一呈杆状的连接件，所述的连接件一端与上述的后摇曳臂安装板组件相固连，另一端与上述的安装板相固连。

在汽车行驶过程中，汽车后桥要承受较大的轴向和径向载荷，特别是当汽车转弯时或者路况较差的情况下。本汽车后桥的加强结构设置在汽车的后地板骨架和汽车后桥之间，用于将汽车后桥上的载荷传递到汽车后地板骨架上，避免汽车后桥上的应力集中，提高汽车后桥的强度。

在上述的汽车后桥的加强结构中，所述的连接件包括呈杆状的本体，所述的本体两端分别固连有安装座，所述的安装座上均具有安装孔。连接件用于连接汽车后桥和后地板骨架，能够将作用在汽车后桥上的载荷传递到后地板骨架上。

在上述的汽车后桥的加强结构中，所述的后摇曳臂安装板组件包括加强板和连接板，所述的加强板与后地板骨架相固连，所述的连接板具有相互平行的两个连接部，所述的连接件一端的安装座位于上述的连接部之间，每个所述的连接部上均具有与上述的安装孔位置正对的连接孔。后摇曳臂安装板组件的连接板用于将连接件的端部与后地板骨架相连，加强板用于传递载荷，并提高后摇曳臂安装板组件的强度。

在上述的汽车后桥的加强结构中，所述的安装板上具有定位销，所述的连接件一端的安装座通过上述的定位销与所述的安装板相固连，所述的连接件另一端的安装座通过一连接销与所述的连接部相固连。连接件的一端通过定位销固定到安装板上，连接销穿设在两个连接孔和安装孔上将连接件的另一端通过后摇曳臂安装板组件固连在后地板骨架上。

在上述的汽车后桥的加强结构中，所述的安装座与本体通过焊接固连。安装座与本体的连接强度较高。

在上述的汽车后桥的加强结构中，所述的安装孔内设置有衬套。定位销和连接销均能够与衬套相固连。

与现有技术相比，本汽车后桥的加强结构的优点在于：

1、本汽车后桥的加强结构的连接件一端与汽车后桥相固连，另一端与后地板骨架相固连，能够将汽车后桥上承受的载荷传递到后地板骨架上，避免汽车后桥上的应力集中，提高了汽车后桥的强度。

2、本汽车后桥的加强结构的连接件的一端通过定位销与汽车后桥上的安装板相固连，另一端通过连接销与后地板骨架上的后摇曳臂安装板组件相固连，连接结构简单，装配方便。

3、本汽车后桥的加强结构的连接件两端部的安装座上设置有衬套，提高连接销和定位销的连接强度。

附图说明

图1是本汽车后桥的加强结构的装配结构示意图。

图2是本汽车后桥的加强结构的连接件的立体结构示意图。

图3是本汽车后桥的加强结构的连接件的主视结构示意图。

图4是图3中的连接件在A-A方向上的剖视结构示意图。