[实用新型]一种汽车钣金件的冲孔装置有效
申请号: | 201220186971.6 | 申请日: | 2012-04-27 |
公开(公告)号: | CN202621696U | 公开(公告)日: | 2012-12-26 |
发明(设计)人: | 王庐;马芳武;汤小生;李玉坤;江剑;赵福全 | 申请(专利权)人: | 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
主分类号: | B21D28/24 | 分类号: | B21D28/24 |
代理公司: | 台州市方圆专利事务所 33107 | 代理人: | 张智平;蔡正保 |
地址: | 311228 浙江省杭州*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车 钣金件 冲孔 装置 | ||
技术领域
本实用新型属于机械技术领域,涉及一种冲孔装置,特别是一种汽车钣金件的冲孔装置。
背景技术
汽车在前期工程样车阶段需要制作各种钣金件用于试制试装,其中需要冲各种类型的孔。如果采用手工冲孔,则存在工作量大、时间长、精度不高且效率低下等问题;若制作冲压模具则使得其成本高、周期长,并且不能满足样件快速制作的需要。
经检索,未发现有专门用于汽车前期工程样车阶段所需的钣金件冲孔装置,但是,相关的冲孔装置还是有的,例如中国专利(公告号:CN201316760Y)公开了一种汽车焊接夹具的钣金件冲孔机构,其包括安装座、驱动缸、冲孔凸模部、冲孔凹模部和收集冲孔废料的废料盒,所述的安装座包括上板、下板和连接柱,连接柱位于上板、下板的一侧,所述的驱动缸固定于安装座上板的上方,冲孔凸模部与安装座的上板连接,冲孔凹模部与安装座的下板连接。
上述机构可实现钣金件的冲孔,但是该装置设有驱动缸,造成其成本高,移动不便,无法满足样件快速成型的要求;上述机构的凹模和凸模为一固定值,因此其成孔的大小为固定值,即无法更换不同大小的凸模与凹模,因此无法满足钣金件不同类型、不同尺寸的要求。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题,提出了一种汽车钣金件的冲孔装置,该冲孔装置具有能对钣金件加工出不同安装孔、加工出的安装孔精度更高的特点。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现:一种汽车钣金件的冲孔装置,其特征在于,包括下工作板、若干个具有凹槽的凹模以及数量与凹模相一致的且能与凹模的凹槽相匹配的凸模,所述的其中一个凹模周向固定在下工作板上;所述的下工作板上固定有与下工作板相平行且不接触的上工作板,所述的上工作板上穿过有一根冲杆,所述冲杆靠近下工作板的一端为下端,其中一个与上述周向固定在下工作板上的凹模相匹配的凸模设置在冲杆的下端处,且该凸模能进入到凹模的凹槽中。
凹模周向固定在下工作板上,凸模设置在冲杆的下端处,将钣金件需要成孔的位置对准放置在凹模上,下端带有凸模的冲杆对准钣金件成孔位置,钣金件刚好设置在凸模和凹模的中间。成孔位置对准后,用力敲击冲杆的另一端,在外力及其本身的重力作用下,凸模能精准进入到凹模的凹槽中,此时去掉将钣金件上多余的材料切除即可完成冲孔。
在若干个具有凹槽的凹模中,其中一个凹模上的凹槽的形状可以是圆形,对应的其中一个凸模的外形为圆形。另一种情况,凹模上的凹槽的形状可以为正多边形,例如正方形或者是六边形,与之相对应的凸模的外形为正方形或者是六边形。凸模跟凹模的形状相一致才能使得凸模在外力的作用下进入到凹模的凹槽中,实现冲孔。根据实际生产过程中成孔形状的需要,选择具有不同凹槽的凹模及其对应的凸模。
在上述的汽车钣金件的冲孔装置中,所述的下工作板上开设有非圆形的定位槽,所述凹模的横截面与定位槽的形状相同,所述的凹模设置在该定位槽中。开设非圆形的定位槽的目的是实现凹模在下工作板上的定位,圆形的定位槽使得凹模在成孔过程容易发生扭转,进而导致成孔位置偏移。在实际的生产过程中,凹模最小的孔内径为6mm,凹模的孔内径还可以为8mm,10mm等以偶数形式递增,根据实际需要选择不同大小的凹模。
在上述的汽车钣金件的冲孔装置中,所述的定位槽呈菱形。凹模的横截面也呈菱形且尺寸与定位槽相同,这样不仅使得凹模完全定位在菱形定位槽中,实现精准定位,并且定位在菱形的定位槽中的凹模在外力的作用下不发生扭转,从而使得冲孔更加精确。
作为另外一种情况,在上述的汽车钣金件的冲孔装置中,所述的定位槽呈三角。三角形定位槽同样可起到凹模定位的作用。
在上述的汽车钣金件的冲孔装置中,所述的上工作板上开设有贯穿上工作板的通孔,上述的冲杆穿过该通孔。冲杆穿过上工作板的通孔,起到对冲杆的导向作用,使冲杆下端的凸模可以更容易对准凹模。由于冲杆的下端安装有凸模,转动冲杆使得凸模与凹模精准对位成孔。通孔的大小由实际冲杆的大小决定,以冲杆刚好能穿过通孔并可轴向转动,此时的通孔大小为最佳。
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