[实用新型]一种汽车差速器与驻车棘轮的连接结构有效
| 申请号： | 201220186897.8 | 申请日： | 2012-04-27 |
| 公开（公告）号： | CN202628989U | 公开（公告）日： | 2012-12-26 |
| 发明（设计）人： | 黄波;陈勇;罗大国;孙峰;赵福全 | 申请（专利权）人： | 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
| 主分类号： | F16H48/40 | 分类号： | F16H48/40;F16H63/34 |
| 代理公司： | 台州市方圆专利事务所 33107 | 代理人： | 张智平;蔡正保 |
| 地址： | 311228 浙江省杭州*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 汽车 差速器 棘轮 连接 结构 | ||
1.一种汽车差速器与驻车棘轮的连接结构，所述的差速器包括差速器壳体(1)和差速器齿圈(3)，其特征在于，所述的驻车棘轮(2)与差速器齿圈(3)为一体式结构，所述的差速器齿圈(3)套设在差速器壳体(1)上，并通过固定结构将差速器齿圈(3)和驻车棘轮(2)固定在差速器壳体(1)上。
2.根据权利要求1所述的汽车差速器与驻车棘轮的连接结构，其特征在于，所述的固定结构包括开设在壳体(1)上的固定孔(4)、开设在驻车棘轮(2)和差速器齿圈(3)上与固定孔(4)相匹配的安装孔(5)和螺栓(7)，所述的螺栓(7)穿设在固定孔(4)和安装孔(5)中。
3.根据权利要求1所述的汽车差速器与驻车棘轮的连接结构，其特征在于，所述的固定结构包括开设在壳体(1)上的固定孔(4)、开设在驻车棘轮(2)和差速器齿圈(3)上与固定孔(4)相匹配的安装孔(5)和定位销(6)，所述的定位销(6)穿设在固定孔(4)和安装孔(5)中。
4.根据权利要求1或2或3所述的汽车差速器与驻车棘轮的连接结构，其特征在于，所述的壳体(1)上具有一相对应其本体凸出的凸环(1a)，上述的驻车棘轮(2)抵靠在该凸环(1a)上。
5.根据权利要求4所述的汽车差速器与驻车棘轮的连接结构，其特征在于，所述的固定孔(4)的数量至少为两个。
6.根据权利要求5所述的汽车差速器与驻车棘轮的连接结构，其特征在于，所述的固定孔(4)周向均匀开设在壳体(1)的凸环(1a)上。
7.根据权利要求1或2或3所述的汽车差速器与驻车棘轮的连接结构，其特征在于，所述的驻车棘轮(2)和差速器齿圈(3)通过锻造成型的方式一体成型。
8.根据权利要求1或2或3所述的汽车差速器与驻车棘轮的连接结构，其特征在于，所述的驻车棘轮(2)和差速器齿圈(3)通过浇注成型的方式一体成型。
9.根据权利要求2所述的汽车差速器与驻车棘轮的连接结构，其特征在于，所述的螺栓(7)与凸环(1a)之间还设有垫片(8)。
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