[实用新型]一种带制动轮齿式联轴器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种联轴器，更具体地讲，涉及一种便于进行加油润滑的带制动轮齿式联轴器。

背景技术

带制动轮齿式联轴器是一种用于普通机械轴之间传动的联接与制动装置，其形式有NGCLZ型(半齿型)、NGCL型等，可以根据不同传动要求选用不同的联轴器型号。图1A是传统的带制动齿轮式联轴器的结构示意图，图1B是图1A中加油孔的结构放大示意图，图2为传统的带制动轮齿式联轴器的加油方法示意图。如图1A和图1B所示(图示为NGCL型，NGCLZ型的一半结构为刚性法兰套)，它一般由内齿外套1、外齿内套2、制动轮3、螺栓4、密封圈5、堵头6、加油通道7等部件组成，最常用的结构是通过在内齿外套或刚性法兰套侧面开设加油孔进行加油润滑(如图1B所示)，但这种加油润滑方式存在以下缺陷：

1、由于该类联轴器还需要安装配套的制动器才能使用，若加油通道7开在侧面，则受传动链中相邻装置的影响，加油通道7所在的位置空间狭小，堵头拆装困难。如图2所示，加油作业时注油管端部必须做成90°弯管，比较麻烦；

2、加油通道7开在内齿外套1的侧面(或刚性法兰套的侧面)，受内齿外套厚度或法兰厚度的限制，导致加油通道较小且易堵塞，易造成润滑脂无法注入等缺陷。

因此，传统的带制动齿轮式联轴器存在由于位置限制而造成联轴器加油困难等诸多问题。

实用新型内容

针对现有技术中存在的不足，本实用新型的目的之一在于解决上述现有技术中存在的一个或多个问题。

本实用新型提供了一种可以有效地解决联轴器加油困难及加油孔易堵塞等缺陷的带制动齿轮式联轴器。

为了实现上述目的，本实用新型的一方面提供了一种带制动轮齿式联轴器，包括轮齿互相啮合的内齿外套和外齿内套，所述外齿内套上开设有加油通道，所述加油通道包括互相连通的第一加油孔和第二加油孔，其中，第一加油孔沿着垂直于联轴器轴线的方向，第二加油孔沿着平行于联轴器轴线的方向并且第二加油孔的开口位于外齿内套的内侧端面上。

根据本实用新型的带制动轮齿式联轴器的一个实施例，所述第一加油孔距外齿内套的外侧端面5-15mm，所述第一加油孔的深度为外齿内套的厚度的1/3-2/3。

根据本实用新型的带制动轮齿式联轴器的一个实施例，所述第一加油孔的直径为4-8mm，所述第二加油孔的直径为4-8mm。

根据本实用新型的带制动轮齿式联轴器的一个实施例，所述第一加油孔还包括螺纹并且第一加油孔上设置有与所述螺纹相配合的堵头。

本实用新型的另一方面还提供了一种带制动轮齿式联轴器，包括轮齿互相啮合的内齿外套和外齿内套，所述内齿外套和外齿内套设置在联轴器的一边，联轴器的另一边设置有刚性法兰套，所述刚性法兰套上开设有加油通道，所述加油通道包括互相连通的第一加油孔和第二加油孔，其中，第一加油孔沿着垂直于联轴器轴线的方向，第二加油孔沿着平行于联轴器轴线的方向并且第二加油孔的开口位于刚性法兰套的内侧端面上。

根据本实用新型的带制动轮齿式联轴器的一个实施例，所述第一加油孔距刚性法兰套的外侧端面5-15mm，所述第一加油孔的深度为刚性法兰套的厚度的1/3-2/3。

根据本实用新型的带制动轮齿式联轴器的一个实施例，所述第一加油孔的直径为4-8mm，所述第二加油孔的直径为4-8mm。

根据本实用新型的带制动轮齿式联轴器的一个实施例，所述第一加油孔还包括螺纹并且第一加油孔上设置有与所述螺纹相配合的堵头。

本实用新型有助于提高联轴器加油作业效率，减少因联轴器损坏而造成的设备故障，不但大大降低维检工人工作量，而且提高了联轴器的使用寿命，可以在国内外使用带制动轮齿式联轴器设备上进行推广使用。

附图说明

图1A是传统的带制动轮齿式联轴器的结构示意图。

图1B是图1A中加油孔的结构放大示意图。

图2是传统的带制动轮齿式联轴器的加油方法示意图

图3是本实用新型示例性实施例的带制动轮齿式联轴器的结构示意图。

图4是本实用新型示例性实施例的带制动轮齿式联轴器的加油方法示意图。

附图标记说明：

1-内齿外套、2-外齿内套、3-制动轮、4-螺栓、5-密封圈、6-堵头、7-加油通道、7-1-第一加油孔、7-2-第二加油孔、8-联轴器、9-制动器、10-电机、11-减速器。

具体实施方式

在下文中，将结合附图对本实用新型的示例性实施例作进一步详细的描述。