[实用新型]中冷器输气管和中冷器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种中冷器，具体地，涉及一种具有降噪功能的中冷器输气管。

背景技术

目前，汽车的NVH(噪声、振动与舒适性)性能开发越来越重要。而随着增压发动机的应用，增压发动机噪声偏大的问题逐渐凸显，因此对于增压发动机的降噪需求非常迫切。其中，增压发动机的进风或排风噪音一大部分来源于进风段，即涡轮增压器对进气增压后形成的增压气体进入进气歧管的阶段。因而，有必要采取措施，在增压器与进气歧管之间的中冷器上对增压发动机的进气进行降噪处理，例如在中冷器的进气管或排气管上，而如图1所示的常规中冷器输气管中不具有任何的降噪处理装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种中冷器输气管，以及具有该中冷器输气管的中冷器，以使得在车辆整个转速范围内降低进气噪音。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种中冷器输气管，该中冷器输气管的管路中设有消声器。

优选地，所述消声器为圆筒形的扩张式消声器。

进一步地，该中冷器输气管的管路包括与所述扩张式消声器相连通的第一管段和第二管段，该第一管段和第二管段分别连接于所述扩张式消声器的两端并在该扩张式消声器的两端端面上形成密封。

更进一步地，所述扩张式消声器的扩张比不小于4。

优选地，所述消声器为穿孔管消声器。

优选地，所述中冷器输气管为中冷器的进气管或出气管。

此外，本实用新型还提供了一种中冷器，该中冷器上安装有本实用新型上述的中冷器输气管。

通过上述技术方案，本实用新型的中冷器输气管可作为中冷器的进气管或排气管使用，通过在普通的中冷器输气管路中增设消声器尤其是简单扩张式消声器，提高管道扩张比，从而在车辆的整个转速范围内降低全频段的进气噪音，提高在车辆乘坐时的舒适性。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为根据现有技术的常规中冷器输气管的结构示意图；

图2为根据本实用新型的中冷器输气管的结构示意图。

附图标记说明

1    第一管段    2    第二管段

3    消声器

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

如图2所示，本实用新型提供了一种中冷器输气管，该中冷器输气管的管路中设有消声器3。作为总的构思，本实用新型通过对设置在增压器与发动机进气歧管之间的中冷器(尤其是中冷器的进气管和/或排气管)进行改进，采取降噪处理措施，即采用消声器3对发动机的进气在中冷器中进行消声，以达到降低进气噪音的目的。

并且，由于车辆较为普遍地采用增压发动机，因而在车辆的整个转速阶段都容易产生噪音偏大的情况。对于这种情形，采用具有适用频段的消声器显然不够用。出于尽可能低成本和安装简单、方便的考虑，采用扩张腔结构进行全频段降噪是一种有效措施。如图2所示，所述扩张式消声器内具有扩张腔(未显示)，这种简单扩张式消声器通过提高整个管路的扩张比(即M＝D²/d²，M为扩张比，D为扩张腔的内径，d为与消声器连接的连接管道的管径)，从而起主要降噪作用。因此，本实施方式中所采用的所述消声器3优选为圆筒形的扩张式消声器。

如图2所示，中冷器输气管的管路包括与所述扩张式消声器相连通的第一管段1和第二管段2，该第一管段1和第二管段2分别连接于所述扩张式消声器的两端并在该扩张式消声器的两端端面上形成密封。其中，第一管段1为扩张式消声器的扩张腔前的进气管道，而第二管段2为扩张式消声器的扩张腔后的进气管道。在实际安装操作时，可根据中冷器输气管的尺寸及空间布置边界条件，设计计算扩张式消声器的截面积与长度，并将扩张式消声器安装在管路中间合适的部位，将扩张式消声器与第一管段1和第二管段2可靠连接并密封即可。本实施方式中，第一管段1和第二管段2分别插入扩张式消声器内，并在扩张式消声器的端面上焊接固定并完成密封，以防止气体泄漏。同样地，第一管段1和第二管段2插入扩张式消声器的扩张腔的长度也可根据安装需要和降噪需求进行预先设计。