[实用新型]柴油滤清加热装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种对车辆中柴油进行加热的装置，尤其涉及一种柴油滤清加热装置。

背景技术

现在的市场销售的滤清器达不到理想效果，油管长，安装困难，实际运用中不是进气就是加热不理想或在加热中某段油管中温度过高，烧坏油管，各种事故常有发生。柴油在不同的季节应用不同的标号柴油，各地方也是不同标号，0#柴油能在零下5°结蜡，-10#柴油能在零下10°结蜡，不过在冬季相同型号的柴油在行驶中车辆也会熄火，原因就是柴油在冬季寒冷造成的，虽然不会结冰但是液体浓度加稠，这样要经过柴油滤清器柴油因浓度粘稠无法通过，在滤清器外部行驶中有风吹过，过于寒冷也结蜡上冻，发动机无法供应燃油，车辆就无法行驶。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种柴油滤清加热装置，能够有效的对柴油进行加热防止结蜡。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种柴油滤清加热装置，包括外壳、上盖座，其特征是：连接圈安装在外壳上，上盖座安装在连接圈上，上盖座上设有进油口和出油口，连接圈上设有漏油孔，连接圈的内口连接安装内加固铁网，内加固铁网外侧安装纸芯，纸芯的上下端安装纸芯上盖和纸芯下盖，纸芯内侧缠绕加热丝，加热丝的一端通过线路连接连接圈，加热丝的另一端通过线路电源正极。

根据所述的柴油滤清加热装置，其特征在于：所述加热丝连接温控开关，温控开关安装在纸芯上盖或纸芯下盖上。

根据所述的柴油滤清加热装置，其特征在于：所述的电源正极连接加热丝，加热丝连接温控开关，温控开关连接负极；红指示灯LED串联一个电阻并与加热丝并联，绿指示灯LED串联另一个电阻并与温控开关并联。

本实用新型的优点效果在于：能够在寒冷的冬天对柴油进行有效的加热，提高了柴油的温度也就防止了车辆工作中熄火情况的发生，提高了发动机的使用寿命，安装方便，也不进气掉油，柴油能够充分的燃烧，而且实现了自动温控。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的A-A剖视图。

图3为图1中7的结构示意图。

图4为图1中6的结构示意图。

图5为图1中4的结构示意图。

图6为指示灯和加热器的电路图。

附图中：1、进油口；2、连接螺柱；3、出油口；4、上盖座；5、漏油孔；6、密封垫I；7、连接圈；8、外壳；9、纸芯上盖；11、进油孔；12、纸芯；13、纸芯下盖；15、密封垫II；16、固定螺母；17、中心螺杆；18、密封垫III；19、正极连接螺柱；20、指示灯；21、正极连接线；22、加热丝；23、温控开关；24、负极连接线；25、内加固铁网；26、螺柱固定台；27、固定圈；28、固定扒手；LED1、红指示灯；LED2、绿指示灯。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明：

本实用新型如图1所示，一种柴油滤清加热装置，包括外壳8、上盖座4，其特征是：连接圈7安装在外壳8上，上盖座4安装在连接圈7上，上盖座4上设有进油口1和出油口3，连接圈7上设有漏油孔5，连接圈7的内口连接安装内加固铁网25，内加固铁网25外侧安装纸芯12，纸芯12的上下端安装纸芯上盖9和纸芯下盖13，纸芯12内侧缠绕加热丝22，加热丝22的一端通过线路连接连接圈7，加热丝22的另一端通过线路电源正极。根据所述的柴油滤清加热装置，其特征在于：所述加热丝22连接温控开关23，温控开关23安装在纸芯上盖9或纸芯下盖13上。根据所述的柴油滤清加热装置，其特征在于：所述的电源正极连接加热丝22，加热丝22连接温控开关23，温控开关23连接负极；红指示灯LED1串联一个电阻并与加热丝22并联，绿指示灯LED2串联另一个电阻并与温控开关23并联。

本实用新型的使用原理如图1所示，当柴油的温度低于0度时，温控开关23自动闭合，这样加热丝22就通电对柴油进行加热，此时红指示灯LED1通电工作，红灯亮；当柴油加热到一定温度时(通常为50°)，温控开关23自动断开，此时绿指示灯LED2工作，绿灯亮，而红指示灯LED1不工作。从而能够实现自动的温控，而且能够通过红灯与绿灯的工作状态进行观察。能够在寒冷的冬天对柴油进行有效的加热，提高了柴油的温度也就防止了车辆工作中熄火情况的发生，提高了发动机的使用寿命，安装方便，也不进气掉油，柴油能够充分的燃烧，而且实现了自动温控。

上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和保护范围进行限定，在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域中普通工程技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变型和改进，均应落入本实用新型的保护范围。