[实用新型]车用车门限位器内部结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制造领域，尤其是涉及一种车用车门限位器内部结构。

背景技术

随着我国经济的发展，汽车也越来越多的走进了人们的生活，但是人们的汽车要求也逐渐提高。随着新车型开发不断的增多，在新上市车型竞争压力不断增大的今天，一些车门在关闭和开启过程中存在发生异响、档位不清和档位旷动等问题，影响了整车品质和整车销售，给汽车制造厂家造成损失。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车用车门限位器内部结构，能够避免汽车异响、档位不清和档位旷动等问题出现，提高整车质量。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种车用车门限位器内部结构，包括限位臂本体，所述限位臂本体上还设有滑块本体和弹簧块本体。

优选的，所述弹簧块本体两侧设有凹槽。

优选的，所述限位臂本体末端设有缓冲块。

优选的，所述缓冲块为丁腈橡胶材质。

优选的，所述限位臂本体外部包塑有缓冲层。

优选的，所述缓冲层为尼龙66材质。

优选的，所述限位臂本体上设有限位点，所述限位点处为凹坑结构，所述滑块本体的断面为与所述凹坑结构相适应的凸台结构。

因此，本实用新型使用上述结构的车用车门限位器内部结构，能够避免汽车异响、档位不清和档位旷动等问题出现，提高整车质量。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本实用新型车用车门限位器内部结构实施例的结构示意图；

图2为本实用新型车用车门限位器内部结构实施例的外部结构示意图；

图3为本实用新型车用车门限位器内部结构实施例中滑块本体的三视图；

图4为本实用新型车用车门限位器内部结构实施例中弹簧块本体的三视图。

具体实施方式

实施例

如图所示，包括限位臂本体1，限位臂本体1上还设有滑块本体2和弹簧块本体3。限位臂本体1起到控制车门开启角度的作用，限位臂本体1上设有限位点，滑块本体2在限位臂本体1上滑动并嵌入限位点起到定位作用，弹簧块本体3给予滑块本体2一定压力，使滑块本体2能稳定嵌入限位臂本体1上的限位点。弹簧块本体3两侧设有凹槽31，使得滑块本体2进入限位臂本体1的档位时可以呈一定角度变形，从而避免滑块本体2与限位臂本体1发生碰撞异响。限位臂本体1末端设有缓冲块11，本实施例中缓冲块11为丁腈橡胶(NBR，nitri1e butadiene rubber)材质，避免车门开启后产生撞击异响，丁腈橡胶具有优良的耐油性，其耐油性仅次于聚硫橡胶和氟橡胶，并且具有的耐磨性和气密性。限位臂本体1外部包塑有缓冲层，所述缓冲层为尼龙66材质，避免与滑块本体2产生摩擦异响，尼龙66即PA66，主要成分聚己二酰己二胺，英文名：Polyamide 66，缩写nylon 66，PA66是PA系列中机械强度最高、应用最广的品种，因其结晶度高，故其刚性、耐热性都较高。所述限位点处为凹坑结构，滑块本体2的断面为与所述凹坑结构相适应的凸台结构，使得滑块本体2运动至所述限位点时，滑块本体2能够与限位臂本体1完全紧密相合，保证车门在限位点位置无档位旷动现象。

因此，本实用新型使用上述结构的车用车门限位器内部结构，能够避免汽车异响、档位不清和档位旷动等问题出现，提高整车质量。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其进行限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而这些修改或者等同替换亦不能使修改后的技术方案脱离本实用新型技术方案的精神和范围。