[实用新型]一种载重汽车钢圈轮辐

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车轮辐，特别是一种载重汽车钢圈轮辐。

背景技术

现有技术中汽车轮胎钢圈的轮辐上均匀分布有复数个腰形或圆形的通风孔，以便于轮胎与轮辋上的热量的散发，但当轮辐装在车轮上运动时，气流与风孔所形成的夹角近于90度，所以气流并不是非常顺畅的进入轮辐内部，从而导致轮辐散热性不好，长时间运行后会造成轮辐升温，其结果是轮辐强度下降，严重的还可能造成交通事故和发生。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足之处，提供一种增强通风性能、提高使用寿命和安全可靠性的汽车钢圈轮辐。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：一种载重汽车钢圈轮辐，包括辐板、辐板圆弧部分周向均匀分布的风孔，其特征是所述的风孔一侧设置通气口，所述的通气口朝向轮辐的旋转方向，所述的通气口为从圆弧部分的内侧向外侧凹陷的凹坑，凹坑的两侧圆弧边与风孔的圆弧边平滑曲线过渡。

进一步，所述的凹坑最大深度为1～3㎜。

本实用新型的有益效果是：圆弧部分冲裁风孔后，在冲床上再次在风孔一侧挤出凹坑形的通气口，通气口朝向轮辐的旋转方向，使车轮旋转时的气流沿通气口顺利沿风孔顺利进入轮辐内部，增加通风量，提高散热性能，进而提高了轮辐的安全可靠性，延长了汽车钢圈轮辐的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的侧视图。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

如图1和图2所示，本实用新型的载重汽车钢圈轮辐，包括辐板1、辐板1圆弧部分周向均匀分布的风孔2，所述的风孔2一侧设置通气口3，所述的通气口3朝向轮辐的旋转方向，所述的通气口3为从圆弧部分的内侧向外侧凹陷的凹坑，相应的圆弧部分的外侧向外形成凸起4，凹坑的两侧圆弧边与风孔2的圆弧边平滑曲线过渡；所述的凹坑最大深度为1～3㎜。

本实用新型的技术方案不限于上述具体实施例的限制，凡是根据本实用新型的技术方案做出的技术变形，均落入本实用新型的保护范围之内。