[实用新型]一种载重汽车钢圈轮辐

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车轮辐，特别是一种载重汽车钢圈轮辐。

背景技术

现有技术中汽车轮胎钢圈的轮辐上均匀分布有复数个腰形或圆形的通风孔，以便于轮胎与轮辋上的热量的散发，如8.25V系列。但由于轮辐为拉伸成形，拉伸后辐板的圆弧部分钢板的厚度小于正常下料时钢板的厚度，因而辐板的圆弧部分的强度和刚度是最低的。冲风孔后，由于风孔对材料强度和刚度的破坏，材料在受力后发生变形，产生内应力，从而导致使用性能下降，使轮辐发生断裂。通常轮辐的破坏大多是从风孔处开始的，轮辐破坏后导致整个钢圈报废，严重还可能造成交通事故和发生。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足之处，提供一种强度和刚度增加、使用寿命增加、安全可靠性提高的汽车钢圈轮辐。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：一种载重汽车钢圈轮辐，包括辐板、辐板圆弧部分周向均匀分布的风孔，其特征是所述的相邻风孔中间设置从外向内凹陷的长圆形盲孔，所述长圆形盲孔的长轴垂直于两风孔中心点的连线。

进一步，所述的盲孔的深度为1～2mm。

本实用新型的有益效果是：圆弧部分冲裁风孔后，风孔中间由外向内挤压出盲孔，从而增加了圆弧部分的强度和刚度，相应地增加了钢圈轮辐的强度和刚度，提高了轮辐的安全可靠性，延长了汽车钢圈轮辐的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的侧视图。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

如图1和图2所示，本实用新型的载重汽车钢圈轮辐，包括辐板1、辐板1圆弧部分周向均匀分布的风孔2，其特征是所述的相邻风孔2中间设置从外侧向内侧凹陷的长圆形盲孔3，所述长圆形盲孔3的长轴垂直于两风孔2中心点的连线。所述的长圆形盲孔3的深度为1～2mm。

 本实用新型的技术方案不限于上述具体实施例的限制，凡是根据本实用新型的技术方案做出的技术变形，均落入本实用新型的保护范围之内。