[实用新型]下开口式全圆针梁钢模台车

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种针梁钢模台车，具体是一种下开口式全圆针梁钢模台车，适用于开挖断面为圆形用于水利、水电工程隧洞混凝土衬砌施工。

背景技术：

目前，在水利、水电工程隧洞混凝土衬砌施工中，全圆针梁钢模台车被普遍利用，尤其是上开口式。全圆针梁钢模台车主要由模板总成、梁框总成、针梁总成、水平和垂直对中调整机构、卷扬牵引机构、抗浮装置、液压系统和电气系统等组成，衬砌隧洞全圆断面底、边、顶一次性成型，立模、拆模由液压油缸执行，定位找正由底座竖向油缸和调平油缸执行。台车为自行式，安装在台车上的卷扬机使钢模和针梁相对运动，台车便可向前移动。上开式全圆针梁钢模台车因为梁框下横梁和竖向支撑结构的闲置，底部净空小，作业人员不便活动；台车整体脱模量小，行走时模板易与所衬混凝土产生刮擦；衬砌过程中，底部60℃范围内气泡明显，衬砌混凝土表面光洁度差，严重影响了成型质量。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足而提供一种底部净空大，整体脱模量大，能有效减少气泡量，提高底部混凝土外观质量，并能对底部混凝土进行及时的处理和养护的下开口式全圆针梁衬砌台车。

一种下开口式全圆针梁衬砌台车同普通针梁台车包括梁框总成、针梁总成、行走导轮架、限位装置、顶模、左侧模、右侧模、左底模、右底模和楔模，所述梁框总成通过所述行走导轮架安装在所述针梁总成上，所述梁框总成与所述顶模连接，所述顶模的两侧与所述左侧模和右侧模之间活动连接，所述左侧模与左底模、所述右侧模与右底模之间活动连接，所述楔模一侧活动连接在所述右底模上，另一侧安装在所述左底模上，所述顶模、左侧模、右侧模、左底模、右底模和楔模连接组成圆形模板，所述左侧模和右侧模与所述梁框总成之间通过对称设置的侧模油缸连接，所述左底模和左侧模、右底模和右侧模之间通过对称设置的底模油缸连接，所述左底模和右底模分别通过对称设置的顶升油缸与梁框总成底部连接。

本实用新型中，所述左底模和右底模上均设有可与外界连通的工作窗。

本实用新型中，所述楔模上设有排气孔。

本实用新型中，所述梁框总成由下横梁、左梁和右梁固定连接构成，所述梁框总成的左梁和右梁的上端固定在所述顶模内侧，下端与所述下横梁固定连接。

本实用新型中，所述导轮架包括上导轮架和下导轮架，所述梁框总成的下横梁内侧安装有下导轮架，所述顶模内侧与所述下导轮架对应位置安装有上导轮架，所述针梁总成通过上、下面的轨道板安装在所述上导轮架和下导轮架滚轮上。

本实用新型的优点在于：

1.本装置省去梁框总成的上横梁和与横梁、顶模相连的竖向支撑，采用梁框总成的左、右梁直接与顶模连接，使得梁框整体上移，结构紧凑，加大了底部空间；

2、在左底模和右底模上设有工作窗，并且在楔模上设有排气孔，使得在衬砌底部时，方便工作人员通过底模上的工作窗用插入式振捣器通过工作窗对混凝土进行振捣等作业，有效减少气泡产生，提高混凝土衬砌质量；

3.本装置模板与梁框间设置的螺旋千斤数量少，二者间空间大，方便作业，给安装通风管等留较大空间；

3.本装置由于采用侧模油缸和底模油缸收缩脱模，整体脱模量较大，台车行走时模板与混凝土不易产生刮擦，而且由于底部空间较大，因此底模收缩空间更大，使得收模后在隧洞断面尺寸较大时底部有较大空间，方便工作人员养护作业、通行。

附图说明：

图1为本实用新型衬砌状态的结构示意图。

图2为本实用新型脱模状态的结构示意图。

图3为本实用新型运行状态图。

具体实施方式：

下面结合附图，详细说明一种上开口式全圆针梁衬砌台车的具体实施方式。