[实用新型]一种汽车离合器分离系统的效率测试装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及离合器分离系统的测试技术，尤其涉及一种汽车离合器分离系统的效率测试装置。

背景技术

离合器分离系统作为汽车中操作离合器的执行机构，包含脚踏板、绳索或液压机构、离合器分离臂、离合器分离轴及分离轴承等零件，对整车的动力传递及NVH性能有着重要的影响，特别是离合器踏板的分离力大小，严重的影响着驾驶员的操控舒适度。

由于离合器分离机构（如拉索或液压管路）的负荷效率及行程效率损失，和离合器分离拨叉的负荷效率损失，导致离合器分离系统的负荷效率和行程效率不可能达到理想的100%。在现实当中，为了提高汽车的动力传递及NVH性能，使离合器分离系统的负荷效率和行程效率尽可能的向100%靠近，不失一个好方法。然而，目前实际生产出来的离合器分离系统，其踏板力及踏板行程往往和原设计存在较大的差距；而且，在汽车的安装过程当中也存在一定的误差；特别是，目前在离合器分离系统的设计校核中，只有总的负荷效率及行程效率经验值，还没有一种简易的测量装置可以获得离合器踏板到离合器分泵的负荷效率和行程效率。这些都对离合器分离系统负荷效率和行程效率的提升非常不利，严重影响着汽车的动力传递、NVH性能和驾驶员的操控舒适度。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有的技术问题，提供一种汽车离合器分离系统的效率测试装置，通过该效率测试装置可以简易的获得离合器踏板到离合器分泵的负荷效率和行程效率。

本实用新型通过实施以下技术方案来实现实用新型目的：设计一种汽车离合器分离系统的效率测试装置，包括依次连接的第一连接板、支撑管及第二连接板；所述支撑管内设有第一弹簧座、弹簧及第二弹簧座；所述第一弹簧座、弹簧与第二弹簧座依次连接。通过螺栓将第一连接板与离合器分泵连接，即把本实用新型的效率测试装置安装于离合器分泵上；通过在离合器踏板处施加一定的压力，并利用离合器踏板测力计测量所施压力的大小及离合器踏板的位移，再借助本实用新型的效率测试装置获取分泵推杆处受力的大小及位移量，通过两处地方力和位移的对比，可得出离合器踏板到离合器分泵的负荷效率和行程效率。

作为本实用新型的进一步改进，所述支撑管外壁上设有刻度槽。通过该刻度槽能随时获取分泵推杆处受力的大小及位移量。

作为本实用新型的进一步改进，所述效率测试装置还包括支撑螺杆，所述支撑螺杆穿过第二连接板并与第二弹簧座连接。通过支撑螺杆与第二弹簧座的配合，可以起到支撑压缩弹簧的作用，使测试数据不受支撑管壁摩擦力的影响，保证了测试数据的准确性。

作为本实用新型的进一步改进，所述支撑螺杆与第二连接板采用螺纹连接。通过旋转支撑螺杆可以调节分泵推杆的预压缩量，使分泵推杆伸出的长度与整车实际装配一致。

作为本实用新型的进一步改进，所述支撑螺杆与第二弹簧座固定连接，使支撑螺杆与第二弹簧座成为一体。

作为本实用新型的进一步改进，所述第一连接板上设有通孔，所述通孔与支撑管相通。这样，离合器分泵推杆只需穿过通孔便可进入支撑管与第一弹簧座连接。只要分泵推杆受到压力就会把它传递给效率测试装置的弹簧让其压缩，因而，只要测量出弹簧的压力及压缩量，即可知道分泵推杆处受到的压力及位移量。

作为本实用新型的进一步改进，所述刻度槽至少包括两条。这样更方便通过该刻度槽随时获取分泵推杆处受力的大小及位移量。

作为本实用新型的进一步改进，所述刻度槽长度大于或等于弹簧的长度。这样，无论分泵推杆处受力多大，只要弹簧受压缩，都可通过该刻度槽非常直观的获得分泵推杆处受力的大小及位移量。

需要注意的是，本实用新型中所述第一连接板和第二连接板可以设计成不同的结构来适应不同汽车、不同离合器分泵安装面；所述支撑管也可根据需要设计成不同的形状。

本实用新型采用上述技术方案后，其有益效果在于：能够提供一种汽车离合器分离系统的效率测试装置，通过该效率测试装置可以方便的获得离合器踏板到离合器分泵的负荷效率和行程效率，进而评估助力弹簧和踏板安装位置公差对负荷效率和行程效率的影响，诊断出离合器踏板沉重的原因，从而可对其进行校核与调整，极大地提高了汽车的NVH性能和驾驶员的操控舒适度。

附图说明

图1是本实用新型实施例中离合器分离系统的效率测试装置结构示意图；

图2是图1所示效率测试装置的I-I剖视图；

图3是所述实施例中效率测试装置与离合器分离系统的配合结构示意图；

图4是图3所示配合结构的II- II剖视图；