[实用新型]地铁区间盾构隧道注浆延伸管道

说明书

技术领域

本实用新型涉及地铁区间盾构隧道注浆延伸管道，更具体地说是一种用于解决地铁在运行期间发现区间盾构隧道旁通道段、进出口段等地段基础下沉，道床沉降后，能够对沉降道床底部进行多次高压注浆的施工工装。 

背景技术

地铁在运行期间，会发生区间盾构隧道旁通道段、进出口段等地段下沉，导致道床沉降。为了解决这一难题，需要在地铁运行期间，对上述地段进行多次高压注浆，因此需要有相应的施工工装，但是，目前还没有相关施工工装的公开报导。 

发明内容

本实用新型是为避免上述现有技术所存在的不足之处，提供一种地铁区间盾构隧道注浆延伸管道，以使得在区间盾构隧道旁通道段、进出口段等地段基础下沉，道床沉降后，能够对沉降道床底部进行多次高压注浆；也为后续的轨道养护和维修工作提供良好的施工接口。 

本实用新型为解决技术问题采用如下技术方案： 

本实用新型地铁区间盾构隧道注浆延伸管道的结构特点是：设置一注浆延伸管，其两端均设置为外螺纹段；一端外螺纹段与管片注浆管螺纹连接；另一端外螺纹段通过螺纹连接的注浆管接口与水沟相连通；所述注浆管接口的两端设置为内螺纹段，其一端内螺纹段是与所述注浆延伸管螺纹连接，另一端内螺纹段中设置可拆装的堵头进行封堵。 

本实用新型地铁区间盾构隧道注浆延伸管道的结构特点也在于： 

所述注浆延伸管和注浆管接口均采用热轧无缝钢管。 

在所述注浆管接口与管片注浆管之间的有效拧紧长度不小于55mm。 

注浆延伸管和注浆管接口均经过防腐处理。 

与已有技术相比，本实用新型有益效果体现在： 

1、本实用新型结构简单、连接可靠、施工方便、长度调节范围大，能够对沉降道床底部进行高压注浆；也为后续的轨道养护和维修工作提供良好的施工接口； 

2、本实用新型采用钢管制造，强度高，道床沉降时不会堵塞； 

3、本实用新型通过对各部件的防腐处理，避免了预埋于混凝土中的腐蚀失效问题；

4、本实用新型采用螺纹联接，结构简单、联接可靠、互换性好，施工方便，其长度可根据需要定制，调节范围大。 

附图说明

图1为本实用新型中地铁区间盾构隧道注浆延伸管道剖视结构示意图； 

图中标号：1注浆延伸管；2注浆管接口；3水沟；4止水片；5锚筋；6管片注浆管。 

具体实施方式

参见图1，本实施例中地铁区间盾构隧道注浆延伸管道是设置一注浆延伸管1，其两端均设置为外螺纹段；一端外螺纹段与管片注浆管6螺纹连接；另一端外螺纹段通过螺纹连接的注浆管接口2与水沟3相连通。 

注浆管接口2的两端均为内螺纹结构，一端与注浆延伸管1螺纹连接，另一端可以用堵头及密封圈封堵。 

具体实施中，注浆延伸管1和注浆管接口2均采用热轧无缝钢管；在注浆管接口2与管片注浆管6之间的有效拧紧长度不小于55mm；注浆延伸管1和注浆管接口2均经过防腐处理。 

图1中所示的管片注浆管6、处在管片注浆管6外周的止水片4、锚筋5以及水沟3均为既有结构设置。本实用新型将地铁道床与既有水沟连接起来，通过既有水沟将水浆灌入达到解决道床下沉的目的。