[实用新型]带有放水阀的柴油滤清器

说明书

技术领域

 本实用新型涉及一种滤清装置，特别涉及一种带有放水阀的柴油滤清器。

背景技术

柴油滤清器的作用是滤除燃油系统中的有害杂质和水分，保护发动机的正常工作，减少磨损，避免堵塞，提高发动机寿命。

目前，市场及资料上出现的柴油滤清器主要由壳体、设于壳体上的端盖及滤芯组件，壳体内部设有过滤腔，滤芯组件安装于该过滤腔内，过滤组件与壳体设置出油口一端的端面之间设有弹簧，过滤组件朝向端盖的一端与端面之间设有密封件。在使用过程中，待过滤的柴油由进油口进入至滤芯组件实施过滤，被过滤的柴油由出油口排出，而柴油中的水则会积聚在过滤腔内，如若不及时的排除则会影响到下一次的过滤。现有的放水方式主要通过出油口进行放水，此种方式无法实施过滤放水同时进行。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型提供了一种可将放水及过滤同时进行、结构简单的带有放水阀的柴油滤清器。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种带有放水阀的柴油滤清器，包括有壳体、设于壳体上的端盖及滤芯组件，壳体的轴向一端设有开口，另一端设有出油口，端盖用于封闭壳体的开口，且端盖上设有进油口，壳体的开口与出油口之间为过滤腔，滤芯组件安装于该过滤腔内，过滤组件与壳体设置出油口一端的端面之间设有弹簧，过滤组件朝向端盖的一端与端面之间设有密封件，其特征在于：所述的壳体外周面处靠近于壳体出油口的底部开设有放水孔，该放水孔内设有放水阀组件。

其中，放水阀组件包括有安装于过滤腔内的阀座、由壳体外部通过放水孔延伸至过滤腔内并与阀座螺纹旋接的放水阀体。

采用上述技术方案，通过在壳体的底部设置放水孔及放水阀组件，在过滤过程中，经过过滤的柴油由出油口流出，而柴油中的水则会积极在壳体的过滤腔内，并通过过滤阀组件处排出，这样设置便可实现过滤与放水同时进行，提高了过滤效率，而且结构简单。

本实用新型进一步设置为：过滤组件及壳体与弹簧的抵触端处分别设有弹簧定位腔。

采用上述技术方案，这样设置使弹簧的轴向两端分别得到定位，防止在过滤过程中弹簧发生位移而使滤芯组件失去密封作用。

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示的一种带有放水阀的柴油滤清器，包括有壳体1、设于壳体1上的端盖2及滤芯组件3，壳体1的轴向一端设有开口，另一端设有出油口11，端盖2用于封闭壳体的开口，且端盖2上设有进油口21，壳体1的开口与出油口11之间为过滤腔12，滤芯组件3安装于该过滤腔12内，过滤组件3与壳体1设置出油口11一端的端面之间设有弹簧4，过滤组件3朝向端盖2的一端与端面之间设有密封件5，该密封件5为密封垫。壳体1外周面处靠近于壳体1出油口11的底部开设有放水孔13，该放水孔13内设有放水阀组件6，放水阀组件6包括有安装于过滤腔12内的阀座61、由壳体1外部通过放水孔13延伸至过滤腔12内并与阀座61螺纹旋接的放水阀体62。上述方案中，通过在壳体1的底部设置放水孔13及放水阀组件6，在过滤过程中，经过过滤的柴油由出油口11流出，而柴油中的水则会积极在壳体1的过滤腔12内，并通过过滤阀组件6处排出，这样设置便可实现过滤与放水同时进行，提高了过滤效率，而且结构简单。

在本实用新型实施例中，为了使弹簧4的轴向两端分别得到定位，防止在过滤过程中弹簧4发生位移而使滤芯组件3失去密封作用。过滤组件3及壳体1与弹簧4的抵触端处分别设有弹簧定位腔7。需要说明的是，过滤组件3为中心管31以及套设于中心管31外的滤纸32。