[实用新型]改进的制动蹄带衬片总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制动器部件的制造技术，具体是一种改进的制动蹄带衬片总成。

背景技术

制动蹄带衬片总成是制动器的一个重要零部件，它的质量直接影响制动器的使用寿命。现有的制动蹄带衬片总成，其工作圆半径为R125，制动蹄总成的外圆半径为R118.5，摩擦片以制动蹄总成配打∮4.2通孔，再扩孔∮8.5，保留厚度2（0，+0.2），铆钉的铆头厚度为1.0，由于制动蹄带衬片总成经精磨后必须保证外圆半径为125，因此，摩擦片的磨损面距铆钉铆头的尺寸为3.5，其数值是由125－（118.5+2+1）＝3.5。前述数据的长度尺寸单位mm；正常使用要求是：摩擦片的磨损面距铆头尺寸≤0.2㎜时，必须更换摩擦片。否则磨到铆头，将导致制动鼓损坏。即摩擦片能使用的磨损厚度尺寸是3.3mm；可见，在保证制动蹄带衬片总成制动工作圆直径不变的情况下，增大摩擦片的磨损面距铆钉铆头的尺寸，即增加摩擦片的磨损厚度，就可提高摩擦片的使用寿命。

发明内容

本实用新型的目的就是提供一种改进的制动蹄带衬片总成，以增加摩擦片的可磨损厚度，实现提高摩擦片的使用寿命。

采取的技术方案是：改进的制动蹄带衬片总成，由制动蹄片与制动蹄筋凸焊成一体，形成制动蹄总成；制动蹄总成与摩擦片用铆钉铆接成一体构成；其中制动蹄带衬片总成上的摩擦片的磨损面距铆钉铆头的尺寸制成 成4.5mm。

摩擦片外圆半径为125mm，摩擦片的内圆半径为117.5 mm，厚度为8.2 mm；制动蹄总成的外圆半径为117.5 mm，蹄筋的半径为115 mm；摩擦片以制动蹄总成配打∮4.2 mm通孔，再扩孔∮8.5 mm，保留厚度2（0，+0.2）mm，铆钉的铆头厚度1.0 mm。  因此，制动蹄带衬片总成上的摩擦片的磨损面距铆钉铆头的尺寸为125—（117.5+2+1）＝4.5 mm，即摩擦片安全使用磨损厚度达到4.3mm。

这样，通过减小制动蹄总成外圆直径，增加摩擦片的。在保证制动蹄带衬片总成制动工作圆直径不变的情况下，改进后的制动蹄带衬片总成，通过减小制动蹄总成的外圆半径和摩擦片的内圆半径，增大摩擦片的厚度由已有技术的3.5 mm到4.5 mm，从而增加摩擦片的磨损厚度。使得制动蹄带衬片总成使用寿命提高30%，也就是制动器的使用寿命提高30%，达到降低制动器维修率的目的。

附图说明

图1是改进的制动蹄带衬片总成结构图。

图2是蹄筋和蹄片结合成一体的形状图。

图3是蹄筋形状图。

图4是蹄片形状图。

图5是片形状图。

具体实施方式

以下结合附图，作为实施例对技术方案具体说明。

参照图1、2、3、4、5，改进的制动蹄带衬片总成与现有的市售产品的基本结构是相同的，即由蹄筋5，在蹄筋外圆上以凸焊方式焊接的蹄片6，在蹄片外圆上用铆钉7固接的摩擦片1构成。且摩擦片外圆半径8的尺寸125mm，也是制动蹄的工作圆半径，蹄筋5的外圆半径4制成115mm。制动蹄总成外圆9半径做成117.5mm，同时摩擦片内圆半径3也是117.5mm，摩擦片厚度10制成8.2 mm，摩擦片1以制动蹄总成配打∮4.2 mm通孔，再扩孔∮8.5 mm，保留厚度2mm，摩擦片1的磨损面距铆钉7铆头的厚度2的尺寸为125—（117.5+2+1）＝4.5 mm。也就是摩擦片磨损面到铆钉头的间的尺寸增大1mm，即摩擦片安全使用磨损厚度增加了1mm，因而增加了摩擦片的使用使用寿命。