[实用新型]混凝土搅拌运输车节能装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种运输车节能装置，特别是涉及一种商业混凝土搅拌运输车节能装置。 

背景技术

国内外商业混凝土搅拌运输车（简称搅拌车），广泛使用主车自身发动机来驱动液压系统，实现搅拌罐的旋转运动；主车发动机为六缸柴油发动机，功率约二百五十千瓦左右。在罐内进行混凝土装料和汽车行驶过程中，为了防止混凝土凝固需要搅拌罐正向运转，需用主车发动机驱动；且在行驶过程中出现堵车停留时，主车需要发动机怠速运转，而此时搅拌罐的运转虽仅需3~10千瓦的功率即可，但主车发动机在怠速的情况下，根据统计怠速1分钟却约等于行驶7公里左右所消耗的燃油，停留一小时约消耗燃油42升。因此，使用主车发动机驱动就浪费了大量的燃油，在能源日益紧张的环境下，节约燃油成了迫切的、现实的问题。同时当搅拌车主车液压泵出现故障，无法使搅拌罐反转卸料的情况下，救援不及时将出现混凝土铸罐现象，造成很大的时间和经济损失。 

发明内容

本实用新型专利要解决的技术问题是针对现有搅拌车燃油浪费严重并且主车液压泵由于故障造成无法反转卸料的问题，提供一种利用小型发动机驱动液压泵使搅拌车混凝土搅拌罐旋转的操作方便、节省燃油的混凝土搅拌运输车节能装置。 

解决上述技术问题采用以下技术方案：一种混凝土搅拌运输车节能装置，包括液压马达、搅拌车主车液压泵，该液压马达与搅拌车主车液压泵组成搅拌车原车驱动系统，所述的节能装置包括小型发动机、液压泵、油箱、液压阀块和三通，所述的小型发动机与液压泵连接，液压泵的进油口与液压油箱的出口连接，液压泵的出油口与液压阀块连接；液压阀块与液压油箱的回油口连接，与三通联接；所述三通与搅拌车原车驱动系统的液压马达连接。 

作为优选方案，所述的三通设置为两个，按照安装位置分为上部三通和下部三通。 

作为优选方案，所述的液压阀块与上部三通的A口连接，与下部三通的E口连接；上部三通的C口与液压马达连接，B口与搅拌车主车液压泵连接；下部三通的F口与液压马达连接，G口与搅拌车主车液压泵连接。 

作为优选方案，所述的小型发动机是输出功率为5.7千瓦的发动机。 

采用上述技术方案，与现有技术相比，本实用新型专利利用小型发动机驱动液压泵使搅拌车混凝土搅拌罐旋转，从而即满足了搅拌罐的旋转要求，达到主车停止工作节省燃油的目的，同时也解决了主车液压泵损坏造成无法卸料而引起的混凝土铸罐的问题。 

附图说明

图1为本实用新型的整体结构连接示意图。 

图中，小型发动机1，液压泵2，液压阀块3，上部三通4，液压马达5，搅拌车主车液压泵6, 搅拌车原车驱动系统7，下部三通8，液压油箱9。 

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型发明作进一步的描述。 

本实施例是一种混凝土搅拌运输车节能装置，该节能装置由小型发动机1、液压泵2、液压油箱9、液压阀块3和三通等组成，三通设置为两个，按照安装位置分为上部三通4和下部三通8。小型发动机1与液压泵2连接，液压泵2的进油口与液压油箱9的出口连接；液压泵2的出油口与液压阀块3连接。液压阀块3与液压油箱9的回油口连接，液压阀块3与上部三通4的A口连接，液压阀块3与下部三通8的E口连接。上部三通4的C口与液压马达5连接，上部三通4的 B口与搅拌车主车液压泵6连接。下部三通8的F口与液压马达5连接，下部三通8的 G口与搅拌车主车液压泵6连接。所述的小型发动机1是功率为5.7千瓦的发动机，其它部件均采用市售标准件。 

本实用新型的工作过程： 

在主车停止工作的状态下，小型发动机1驱动液压泵2来驱动搅拌车主车液压泵6旋转，搅拌车主车液压泵6带动搅拌车混凝土搅拌罐的旋转，即满足了搅拌罐的旋转要求，达到主车停止工作节省燃油的目的，同时也解决了主车液压泵损坏造成无法卸料而引起的混凝土铸罐的问题。当搅拌车行走或装料时，搅拌车罐体由搅拌车主车液压泵6和液压马达5组成的搅拌车原车驱动系统7驱动工作。