[实用新型]利用摩托车油门把手转动启动引擎的点火装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车的点火启动装置，具体涉及一种利用摩托车油门把手转动启动引擎的点火装置。

背景技术

摩托车用点火系统是依据发动机的工作顺序适时的向发动机提供强烈的高压火花。目前，摩托车的点火装置一般由控制初级线圈通断的开关、产生高压电的点火线圈和将高压电变成点火火花的火花塞构成。系统的蓄电池提供12V的电源，通过断电开关接通和切断初级线圈中的电流，这样在次级线圈中就会产生高达上万伏的高压电。当断电开关闭合时初级线圈中有电流通过并且电流值随着闭合时间的增长而不断的提高，当开关突然打开时由于电磁感应在次级线圈中便产生足够的电压并将该电压加到火花塞上使其产生火花点燃混合气。当遇红灯等待时，要想熄火，必须手动断开开关，再次启动，又要手动打开开关，十分不便。不然，就在怠速状态，产生噪音和废气，增加了能源消耗。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能起到降低摩托车等待时废气和噪音的排放，同时又能方便车主快速启动摩托车和节油的利用摩托车油门把手转动启动引擎的点火装置。

为解决上述技术问题，本实用新型利用摩托车油门把手转动启动引擎的点火装置所采用的技术方案是：它包括安装在摩托车头上的由盒座和盒盖组成的盒体，油门拉线安装在盒体内，盒体内的拉线上安装压线夹，与压线夹对应的盒体一端安装开关，该开关与控制电路连接，所述控制电路包括与继电器J1和继电器J2电连接的芯片IC，芯片IC以及继电器J1的常闭触点和继电器J2的常开触点通过导线接摩托车12V正电；继电器J1的动触点接摩托车熄火线，其常开触点接摩托车地线且并联开关K的一个触点，开关K的另一个触点接芯片IC；继电器J2的动触点接摩托车点火线。

所述的开关为微动开关或者由金属片和两个弹片组成的触片开关。

由于上述技术方案采用盒体、油门拉线、压线夹、开关以及与开关连接的控制电路，利用油门把手加油动作启动引擎和放开油门把手使引擎熄火的装置，它是在芯片IC侦测到的条件下控制继电器工作的原理下达到引擎点火和熄火的，这个装置结构简单、紧凑实用，能解决现有的摩托车在等红绿灯时不能熄火从而耗油的问题，能起到降低摩托车停放等待时废气和噪音的排放，同时又能方便车主快速启动摩托车和节油的功效，是一款节能减排保护环境的装置。

附图说明

图1是本实用新型的剖视图；

图2是图1所示实施方式去掉盒盖后的内部结构图；

图3是本实用新型另一种实施方式的剖视图；

图4是图3所示实施方式去掉盒盖后的内部结构图；

图5是本实用新型的电路原理图。

具体实施方式

由图1和图2可见，本实用新型利用摩托车油门把手转动启动引擎的点火装置包括安装在摩托车头上的由盒座1和盒盖2组成的盒体，油门拉线3安装在盒体内，盒体内的拉线3上安装压线夹4，与压线夹4对应的盒体一端安装微动开关5。

参见图3和图4，本实用新型另一种点火装置包括安装在摩托车头上的由盒座1和盒盖2组成的盒体，油门拉线3安装在盒体内，盒体内的拉线3上安装压线夹4，与压线夹4对应的盒体一端安装触片开关，该触片开关包括安装在压线夹4一侧的金属片6和安装在盒体一端的两个弹片7。

参见图5，微动开关5或触片开关与控制电路连接，所述控制电路包括芯片IC(芯片型号：stc15f104e，为本系统的主控芯片)、继电器J1和继电器J2，芯片IC与继电器J1和继电器J2电连接；芯片IC以及继电器J1的常闭触点和继电器J2的常开触点通过导线接摩托车12V正电；继电器J1的动触点接摩托车熄火线，其常开触点接摩托车地线且并联开关K的一个触点，开关K的另一个触点接芯片IC；继电器J2的动触点接摩托车点火线。

本实用新型利用摩托车油门拉线3控制点火或熄火，即利用油门把手加油动作启动引擎和放开油门把手使引擎熄火。安装压线夹4时要调整好压线夹4与开关的距离，当放开油门把手时，压线夹4与开关接触。本实用新型的工作原理如下：

1当车主打开电门锁时，芯片IC通电开始工作，侦测点侦测到接地，继电器J1工作，继电器J2不工作是常闭状态，继电器J1从常闭状态下断开接地2秒钟后再闭合回到继电器J1不工作的状态；

2当车主转动油门把手时，侦测点侦测到电压高位(不接地)，继电器J1不工作是常闭状态，继电器J2工作，继电器J2从常闭状态下断开接正电马达线6秒钟使马达工作启动摩托车引擎；后回到继电器J2不工作的状态；