[实用新型]一种离心式分油装置

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及一种用在液力缓速器上的离心式分油装置。

【背景技术】

液力缓速器是一种辅助制动装置，如果该种液力缓速器是一种气推液的工作方式，那么有气体进入就势必应有气体排出，当气体快速排出时，少量工作介质将伴随压力气体被排出。目前国内外现有的一种解决办法是采用折叠迂回的方式，即带有工作介质的高压气体在排出时在折叠隔离墙面上相互碰撞，由于两者密度不一样，在碰撞墙上贴附的工作介质在重力的作用下会坠落，通过腔室或通道最终流回油池。这种方式在一定程度上有效，如果频繁工作排气，当折叠墙堆积的工作介质过多，仍然会把少量的工作介质带出排向大气；要使除油效果提高，如果仍然采用这种方式，需要增加更多更长的折叠墙，这必将使结构变得复杂且尺寸加大。

【实用新型内容】

本实用新型的目的是提供一种离心式分油装置，以解决上述技术问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种离心式分油装置，包括离心式分油壳体，该离心式分油壳体上设有进气口、出气口和连通进气口、出气口的工作腔体；所述工作腔体为圆形腔体或螺旋形腔体。

优选的，出气口位于工作腔体的中心位置。

优选的，离心式分油壳体的下部镶嵌有单向阀阀芯和单向阀阀座，单向阀阀座下部设有回油口；工作腔体下部与单向阀阀座上部相通，单向阀阀座上设有孔道，当单向阀阀芯处于下端时工作腔体下部与回油口相通。

优选的，单向阀阀芯呈圆片状。

优选的，工作腔体为多段圆弧连接而成的螺旋形腔体。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优点：本实用新型一种离心式分油装置，当混有工作介质的高压气体从进气口进入后，由于工作腔体是圆形腔体或环形腔体，迫使高压气体在工作腔体内离心分离，工作介质的密度大，当以相同速度进入后所产生的离心力也就越大，工作介质处在工作腔体的最外侧，经过工作腔体的下部，再经过单向阀阀座上的孔道从回油口排出流向油池，而高压气体由于密度小经过工作腔体循环后从出气口直接排出，即使有少量的气体会从回油口出来，但是从缓速器的结构上保证出来的气体仍然经过进气口进入，这样一来工作介质就被离心分离出来。当有气流欲经回油口进入工作腔体时，由于单向阀阀芯质量较轻，气流将单向阀阀芯托起封住工作腔体与单向阀阀座间的通道，从而实现单向阀的作用。本实用新型结构简单，体积小巧，能够有效的分离出混于压力气体中的少量工作介质油。

【附图说明】

图1为本实用新型实施例1的结构示意图；

图2为本实用新型实施例2的结构示意图。

【具体实施方式】

下面结合附图对本实用新型做进一步详细描述。

实施例1

请参阅图1所示，本实用新型一种离心式分油装置，包括离心式分油壳体1、单向阀阀体2、单向阀阀芯3、进气口4、出气口5、工作腔体6和回油口7。进气口4接液力缓速器的排气口出口，出气口5为圆形，其处在圆形工作腔体6的中心位置。

离心式分油壳体1上设有进气口4、出气口5、工作腔体6，并镶嵌有单向阀阀芯3和单向阀阀座2，工作腔体6下部与单向阀阀座2上部相通，单向阀阀座2上设有孔道，使得当单向阀阀芯3处于下端时工作腔体6下部与回油口7是相通的。工作腔体6为圆形，其半径为R。当混有工作介质的高压气体从进气口4进入后，由于工作腔体6是圆形，迫使高压气体在工作腔体6内离心分离，工作介质的密度大，当以相同速度进入后所产生的离心力也就越大，工作介质处在工作腔体6的最外侧，经过工作腔体6的下部，再经过单向阀阀座2上的孔道从回油口7排出流向油池，而高压气体由于密度小经过工作腔体6循环后从出气口5直接排出，即使有少量的气体会从回油口7出来，但是从缓速器的结构上保证出来的气体仍然经过进气口4进入，这样一来工作介质就被离心分离出来。当有气流欲经回油口7进入工作腔体6时，由于单向阀阀芯3质量较轻(单向阀阀芯3体积小、质量轻、成圆片状，材料可为铝、镁等密度相当的金属或与该密度相当的其它非金属材料)，气流将单向阀阀芯3托起封住工作腔体6与单向阀阀座2间的通道，从而实现单向阀的作用。

实施例2

请参阅图2所示，与实施例1的区别在于，工作腔体6为多个圆弧连接或其它曲线形式连接而成的螺旋形腔体。如图所示，R1、R2分别为形成工作腔体6的多个圆弧半径之一。