[实用新型]一种软轴连接装置及使用该软轴连接装置的软轴

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车变速设备技术领域，具体涉及一种安装在汽车变速箱选换挡输入轴与变速箱的操纵器之间的用于传递操纵动力的软轴及软轴连接装置。

背景技术

目前，现有汽车上多采用软轴来实现变速箱的选挡输入轴或换挡输入轴与变速箱之间的传动连接，软轴的一端传动连接变速箱选换挡输入轴、另一端传动连接变速箱的操纵器，用于实现对汽车的选换挡，从而实现车辆的速度变化。现有的软轴多为推拉软轴，其主要由芯线总成和外管总成及其他键组成。软轴的芯线总成包括芯线和位于芯线外面的衬套，芯线是由多股钢丝构成，是传力构件，有的芯线外面还缠有一层钢带，以提高芯线的承载能力。芯线外面的衬套多为工程塑料管，为芯线的运动起导向作用。外观总成包括由多股钢丝缠绕而成的外管和起保护作用格的外皮。使用时，将软轴的芯线与对应的动力输入轴或输出轴传动连接即可。上述软轴传动布置方便，需要设计零件少，制造的通用化、系列化、专业化程度高，变形极为方便容易，在汽车工业中用推拉软轴操纵的变速器已由轿车发展到轻型载货汽车及重型载货汽车和后置发动机的客车上。但现有的大中型客车上，发动机与变速箱处的振动及噪声多通过软轴传递到驾驶区，导致驾驶区操纵不舒适，影响驾驶员的操作驾驶。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种软轴连接装置，以解决现有技术中的发动机及变速箱处的振动及噪声通过软轴传递到驾驶区而影响驾驶员的操作驾驶的技术问题；同时本实用新型还提供还提供一种使用上述连接装置的软轴。

为实现上述目的，本实用新型所提供的软轴连接装置采用如下技术方案：一种软轴连接装置，包括芯线连接杆和使用时布置在芯线连接杆轴向两端的两个导向保护套，所述芯线连接杆为刚性杆。

所述的软轴连接装置还包括沿所述芯线连接杆轴向延伸的用于固定所述两个导向保护套的固定支架。

所述的导向保护套为波纹管结构。

本实用新型所提供的软轴采用如下技术方案：一种软轴，包括前软轴段和后软轴段，所述前、后软轴段通过软轴连接装置传动连接，所述前、后软轴段均包括芯线和位于芯线外的套管，所述的软轴连接装置包括芯线连接杆和布置在芯线连接杆轴向两端的两个导向保护套，所述芯线连接杆为刚性杆，该刚性杆的前端与所述软轴连接装置的芯线固定连接、其后端与所述后软轴段的芯线固定连接，所述前、后软轴段的芯线分别穿出对应的套管并穿装在对应的导向保护套中，所述两个导向保护套分别与所述前、后软轴段的套管固定连接。

所述的软轴连接装置还包括沿所述芯线连接杆轴向延伸的固定支架，所述的两个导向保护套固定安装在所述的固定支架上。

所述的导向保护套为波纹管结构。

本实用新型的有益效果是：本实用新型所提供的软轴连接装置包括芯线连接杆和位于芯线连接杆轴向两端的导向保护套，使用时，通过软轴连接装置将两端软轴传动连接在一起，软轴连接装置中的芯线连接杆与待连接软轴的芯线固定连接，所述的导向保护套则用于与待连接软轴的套管固定连接，这样，通过软轴连接装置将待连接的软轴连接成一个整体，因为芯线连接杆为刚性杆，这样在不影响软轴传动连接的同时，人为的增加了衰减断点，将上述连接装置应用到软轴上，当软轴工作时，可以极大的衰减软轴所传递的噪声和振动。

本实用新型所提供的软轴包括前软轴段和后软轴段，前、后软轴段通过软轴连接装置传动连接，其中，前软轴段的芯线和后软轴段的芯线通过芯线连接杆传动连接。这样，将软轴应用到汽车的变速传动结构上，当发动机与变速箱处的振动及噪声由后软轴段传递到芯线连接杆，再由芯线连接杆传递到后软轴段，通过芯线连接杆来衰减由发动机与变速箱传递来的振动和噪音，从而提高驾驶区的舒适性，降低振动及噪音对驾驶员的操作驾驶。

附图说明

图1是本实用新型所提供的软轴一种实施例的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，一种软轴连接装置的实施例，该实施例中的软轴连接装置包括芯线连接杆2和使用时布置在芯线连接杆轴向两端的两个导向保护套5、6及沿所述芯线连接杆轴向延伸的用于固定所述两个导向保护套的固定支架4，此处的芯线连接杆为刚性杆。在本实施例中，导向保护套为波纹管结构。

使用时，将上述实施例中的芯线连接杆对应的串接固定在被连接的软轴段的芯线上，并且将导向保护套对应的固定在被连接的软轴段的导管上，从而能完成对两端软轴段的串接。