[实用新型]液压侧向推进器

说明书

技术领域

本实用新型涉及船舶的推进装置，具体地说是一种工作可靠、工作效率高、噪声低的液压侧向推进器。 

背景技术

众所周知，大中型船舶为了不用拖拉船也能方便进入港口或码头，一般在船舶的侧面设有侧向推进装置，侧向推进装置一般安装在船舶的船艏部位，即在船艏部位安装有与船艉轴垂直且贯穿船体两侧的导流筒，导流筒内设置由传动轴、变向齿轮副、螺旋桨轴、螺旋桨等，传动轴一般经变速箱与动力输出轴相连接，通过传动轴驱动螺旋桨的旋转以达到侧推船舶的作用，其不足是结构复杂、密封性差、润滑困难、工作效率低、工作噪音大等。 

发明内容

本实用新型的目的是克服上述现有技术的不足，提供一种工作可靠、工作效率高、噪声低的由液压马达直接驱动螺旋桨旋转的液压侧向推进器。 

本实用新型可以通过如下措施达到： 

一种液压侧向推进器，包括横向穿过船舱的导流筒，其特征在于导流筒内设有支撑体，支撑体由轴承盖、轴承座、密封筒和密封盖组成，密封筒一端与轴承座相连接，密封筒另一端与密封盖相连接，螺旋桨轴经轴承与轴承座相连接，螺旋桨轴一端与螺旋桨相连接，另一端与液压马达输出轴直接相连接，液压马达与支撑体相连接，支撑体由套筒固定在导流筒内，套筒将支撑体和船舱相连通，液压马达的进油管和泄油管穿过套筒与机舱内的液压源及液压控制装置相连接。

本实用新型所述的支撑体由套筒和支架共同固定在导流筒内，以提高支撑体工作时的稳定性，液压马达装在导流筒内，输出轴直接与螺旋桨驱动轴的一端连接。 

本实用新型所述的液压源及液压控制装置包括发动机、液压泵、液压泵变量机构、补液泵、多功能阀和冲洗阀，变量液压泵和定量液压马达组成一个闭式液压回路，以为液压马达提供能量，变量液压泵和定量液压马达组成一个闭式液压回路，用电比例阀操纵泵的排量，从而实现改变螺旋桨的转速和旋向。 

本实用新型将液压马达安装在导流体的内部，液压马达输出轴直接和螺旋桨轴用花键相连接，由液压马达驱动螺旋桨旋转，变量液压泵和定量液压马达组成一个闭式液压回路，用电比例阀操纵泵的排量，从而实现改变螺旋桨的转速和旋向，具有结构简单，操纵方便，工作效率、噪音低、使用寿命长等优点。 

附图说明

图1本实用新型的一种结构示意图。 

图2是本实用新型的液压系统框图。 

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步描述。 

如图所示，一种液压侧向推进器，包括横向穿过船舱的导流筒19，其特征在于导流筒内19设有支撑体，支撑体由轴承盖4、轴承座7、密封筒20和密封盖21组成，密封筒20一端与轴承座7经螺栓相连接，密封筒20另一端与密封盖21经螺栓相连接，螺旋桨轴6经轴承5与轴承座7相连接，轴承盖4与轴承座7相连接，轴承盖4上设有密封3，以防止水进入由密封筒20、密封盖21、轴承座7、轴承盖4及螺旋桨轴6形成的封闭空间，螺旋桨轴6一端经键2与螺旋桨2相连接，另一端与液压马达8的输出轴相连接，螺旋桨轴6与液压马达8的输出轴的连接方式与现有技术相同，此不赘述，液压马达8与支撑体相连接，液压马达8可以与轴承座7或密封筒20连接支撑，其连接结构与现有技术相同，此不赘述，支撑体由套筒11固定在导流筒19内，也可以设有支架，支撑体由套筒11和支架共同固定在导流筒19内，套筒11将支撑体和船舱相连通，液压马达的进油管10和泄油管9从套筒11内穿过与机舱内的液压源及液压控制装置相连接，液压源及液压控制装置包括发动机12、液压泵13、液压泵变量机构14、补液泵15、多功能阀16和冲洗阀17，以为液压马达提供能量，变量液压泵和定量液压马达组成一个闭式液压回路，用电比例阀操纵泵的排量，从而实现改变螺旋桨2的转速和旋向，液压源及液压控制装置的组成部分的结构及它们之间的相互连连接关系与现有技术相同，此不赘述，本实用新型将液压马达安装在导流体的内部，液压马达输出轴直接和螺旋桨轴用花键相连接，由液压马达驱动螺旋桨旋转，变量液压泵和定量液压马达组成一个闭式液压回路，用电比例阀操纵泵的排量，从而实现改变螺旋桨的转速和旋向，具有结构简单，操纵方便，工作效率、噪音低、使用寿命长等优点。