[实用新型]高压断路器液压操动机构的防慢分装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及高压断路器液压操动机构，特别是高压断路器液压操动机构中的防慢分装置。

背景技术

高压断路器是普遍应用于高压输变电线路上的重要控制设备。近年来，随着我国电力系统向高电压、大容量、长距离的发展，特别是550kv及更高电压输电线路的出现和发展，以SF6气体作为绝缘介质和灭弧介质的SF6压气式断路器得到了广泛应用和飞速发展。与压气式SF6断路器配套的操动机构，必须在极短的分闸时间内将SF6气体压缩到满足熄弧要求的高压气体，同时还必须保证触头分闸速度达到要求的速度，为此必须配置大功率的储能机构，一般操动机构包括大功率弹簧操动机构和液压操作机构。由于大功率弹簧操动机构中使用的弹簧制造难度大、成本高，质量难于控制，很难满足高压断路器的要求。液压操动机构包括油缸、主控制阀（电磁换向阀）、液压蓄能器等，它是通过控制油缸的两个油腔的压差，来推动活塞杆上行、下行，进而带动高压开关的分闸与合闸。显然液压操动机构不存在大功率弹簧操动机构压力固有的缺陷，得到广泛应用。但目前的液压操动机构存在慢分的隐患，具体是当断路器处在合闸状态时，如果液压蓄能器因某种原因失去压力，在断路器罐体内0.6MPa的SF6气体压力作用下，灭弧室会缓慢的向分闸方向运动，这种现象叫做慢分，慢分非常危险。

发明内容

为防止液压机构出现慢分，本实用新型提供一种高压断路器液压操动机构的防慢分装置。

本实用新型的目的是这样实现的：它包括主油缸和蓄能器，其特征是：它还有弹簧油缸，所说的弹簧油缸是指油缸的无杆腔里设置弹簧，油缸的有杆腔里通油；弹簧油缸的油口接在主油缸上油腔和蓄能器之间的油路上；在主油缸活塞杆或与主油缸活塞杆刚性连接的连杆（以下称连杆）上设有一个可以让弹簧油缸的活塞杆插入的凹形，弹簧油缸设置的位置是，当主油缸的活塞杆处于合闸位置时，弹簧油缸的活塞杆对着上述凹形，且弹簧油缸与上述凹形的距离在弹簧油缸活塞杆行程范围内。

当蓄能器压力正常时，在此油压力的作用下，将弹簧油缸的弹簧压缩，带动弹簧油缸的活塞杆缩回，液压操动机构可以正常分合闸。而一旦蓄能器中的压力由于某种原因失去，则弹簧油缸的活塞杆在弹簧的作用下伸出，伸入主油缸活塞杆或连杆上的凹形内，卡住主油缸活塞杆或连杆，阻止主油缸活塞杆下行，这样就可以避免断路器在合闸状态下出现的慢分现象。

与现有技术相比，本实用新型的积极效果是：有效防止液压操动机构在断路器在合闸状态下可能出现的慢分现象，大大提高设备运行的可靠性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

它包括主油缸1和蓄能器6，它还有弹簧油缸5；在主油缸上油腔和蓄能器之间的油路设置三通，三通的旁路接弹簧油缸的油口；在连杆4上设有一个可以让弹簧油缸活塞杆51插入的环形槽41，弹簧油缸设置的位置是，当主油缸活塞杆11处于合闸位置时，弹簧油缸活塞杆对着环形槽，且弹簧油缸与环形槽的距离在弹簧油缸活塞杆行程范围内。

当蓄能器压力正常时，在此油压力的作用下，将弹簧油缸的弹簧52压缩，带动弹簧油缸活塞杆缩回，液压操动机构可以正常驱动高压开关3分合闸。而一旦蓄能器中的压力由于某种原因失去，则弹簧油缸的活塞杆在弹簧的作用下伸出，伸入主油缸活塞杆或连杆上的环形槽内，卡住连杆，阻止主油缸活塞杆下行，这样就可以避免断路器在合闸状态下出现的慢分现象。

2是电磁换向阀，7是油箱。