[实用新型]汽车复合式空气悬架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车复合式空气悬架。 

背景技术

为了提高汽车平顺性、舒适性，许多汽车采用了空气悬架结构，现有技术中，采用了空气悬架结构的汽车，为了传递汽车侧向力，必须加装横向稳定杆，这就使得结构变为复杂，且布置横向推力杆困难。 

发明内容

本实用新型的目的就是提供一种结构简单、成本低、稳定性好的汽车复合式空气悬架。 

本实用新型的汽车复合式空气悬架，包括气囊、气囊上支架、厚片板簧及薄片板簧，厚片板簧的前端与车架的前板簧支架连接，薄片板簧的后端通过吊耳与车架的后板簧支架连接，厚片板簧的后端与薄片板簧的前端重叠在一起，并通过螺栓与车桥的适配座固接，气囊的上端通过气囊上支架与车架固定，气囊的下端固定在厚片板簧上 。 

本实用新型的汽车复合式空气悬架与传统的复合悬架相比，结构较简单、成本低，气囊承受全部的垂直负荷，纵向力由前端的厚片板簧承受，另外厚片板簧除了具有控制汽车制动时车桥扭转之外，它还与后端的薄片板簧一起承受侧向力，可将常见传统结构中的横向推力杆取消，并保证汽车具有良好的平顺性和操纵稳定性。 

附图说明

图1为本实用新型结构示意图； 

图2为本实用新型的另一实施例结构示意图。

具体实施方式

一种汽车复合式空气悬架，包括气囊、气囊上支架、厚片板簧3及薄片板簧10，厚片板簧3的前端与车架2的前板簧支架1连接，薄片板簧10的后端通过吊耳9与车架2的后板簧支架8连接，厚片板簧3的后端与薄片板簧10的前端重叠在一起，并通过螺栓5与车桥11的适配座4固接，后气囊7的上端通过后气囊上支架6与车架1固定，后气囊7的下端固定在厚片板簧3的后端端部。另一实施例（如图2），在上述结构基础上，厚片板簧3的前端固接有前气囊12，前气囊12的上端通过前气囊上支架13与车架1固定。