[实用新型]隐形保险杠

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆保护与人生命安全的护车装置，尤其是能在汽车静止或运行中自动伸出或缩进的隐形保险杠。 

背景技术

目前，公知的汽车保护装置构造是由刚性保护杠与车底部一体连接而成，当车祸发生瞬间，它们均近似于刚性碰撞，由Δmv＝F*Δt知，汽车从高速到低速动量变化是一定的，作用力和作用时间成反比，刚性碰撞作用时间短，冲击力大，易造成大的损坏和人员伤亡，给人的生命安全造成大的威胁。 

发明内容

为了克服现有的汽车刚性保护不能有效延长作用时间，不能减小冲击力、降低破坏程度和减少人员伤亡的不足。本实用新型提供一种隐形保险杠，该隐形保险杠不仅能保护车辆不受大的损坏，减少人员伤亡，而且能在汽车静止或运行中自动伸出或缩进。 

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：在槽型托板上，吊簧、护车板、中柱连接杆、前柱连接杆、拉簧、手柄、手柄转轴、转轴和活动轴连接杆、活动轴、前柱连接竖杆、弹簧套管、后柱、踏板、踏板竖杆、中柱、前柱、弹簧有序连接，隐形保险杠是通过槽型托板上的固定孔，用螺栓固定在汽车底盘下的。护车板和前柱之间是由弹簧连接的，弹簧的弹性系数由汽车动量的最大变化量来决定。中柱和吊簧板 之间有吊簧，中柱在吊簧作用下经过手柄和踏板操作是可以自动升起和降落的，中柱升起时，前柱和后柱成为一体，护车板收回，中柱降落时，前柱、中柱和后柱共成为一体，护车板伸出。中柱两端有中柱入端，中柱下落后，两中柱入端和后柱入孔及前柱入孔是吻合的。后柱和汽车底盘、槽型托板是固定成一体的，是一起来抵抗外力冲击的。前柱连接杆和后柱连接杆之间有拉簧，当手柄和踏板同时作用将护车板移到最大位移时，中柱刚好下落，此时前柱、中柱、后柱成为一体，当手柄单独作用时，中柱自动上升，前柱和后柱成为一体，此时护车板收回。弹簧套管和护车板是一体的，弹簧套管的内径略大于前柱直径，从外部看不到弹簧，在受到外力时，前柱在弹簧套管内是可以进出的，进出距离由外力和弹簧弹性系数决定。两中柱由中柱连接杆连接成一体，中柱连接杆上有踏板竖杆，踏板竖杆上有踏板。两前柱由前柱连接杆连接成一体，前柱连接杆上有手柄。当汽车静止或低速不需过高要求保险时，可将护车板自动收回，与一般车辆无异；当汽车高速或需过高要求保险时，可将护车板自动弹出，一旦与车辆或障碍物碰撞，由Δmv＝F*Δt知，在动量变化一定时，由于延长了相互作用时间，使撞击力大幅度减小，从而达到减轻车辆损坏和减少人员伤亡的目的。 

本实用新型的有益效果是，可以在保护车辆和减少人员伤亡的同时，视具体情况可将护车板自动弹出或缩进，仅采用部分机械元件，结构简单。 

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。 

图1是本实用新型立体示意图。 

图2是本实用新型纵剖面构造图。 

图3是本实用新型侧视图。 

图4是本实用新型俯视图。 

图中1.吊簧板，2.吊簧，3.固定栓，4.护车板，5.中柱连接杆，6.前柱连接杆，7.拉簧，8.手柄，9.手柄转轴，10.转轴和活动轴连接杆，11.活动轴，12.前柱连接竖杆，13.弹簧套管，14.固定孔，15.槽型托板，16.后柱，17.踏板，18.踏板竖杆，19.中柱，20.中柱入端，21.前柱入孔，22.前柱，23.弹簧，24.后柱入孔，25.后柱连接杆。 

具体实施方式