[实用新型]车辆碰撞缓冲装置

说明书

技术领域

本实用新型属于车辆配件技术领域，具体涉及一种车辆碰撞缓冲装置。

背景技术

伴随着社会经济的发展及基础设施的完善，行车速度越来越快，车辆碰撞事故时有发生，轻则撞伤车体，重则车毁人亡。现有车辆的前部设有与车体刚性连接的保险杠，欲借此来减轻车辆碰撞造成的损失，但是此类碰撞是刚性碰撞，碰撞过程中保险杠所起的作用十分有限，车辆碰撞产生的后果依然相当严重，特别是车速达到每小时100公里以上时产生的碰撞，极容易造成车毁人亡的重大交通事故。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题便是针对上述现有技术的不足，提供一种车辆碰撞缓冲装置，它能够变刚性碰撞为弹性碰撞，增大缓冲时间，将损失降至最低。

本实用新型所采用的技术方案是：一种车辆碰撞缓冲装置，包括车身四角位置至少其中一角上的至少一弹性缓冲件。

作为优选，所述弹性缓冲件与车身可拆卸连接。

作为优选，所述可拆卸连接为螺纹连接。

作为优选，所述弹性缓冲件为弹簧。

作为优选，所述弹性缓冲件上增设一与车身上盖滑动连接的挡板。

作为优选，所述弹性缓冲件上设有与车辆制动系统相接的感应开关。

作为优选，所述车身每一角上均设置有两弹性缓冲件，两弹性缓冲件分别与车身的正面与侧面相垂直。

本实用新型的有益效果在于：由于本实用新型在车身四角上安装有弹性缓冲件，在车辆发生追尾或其它碰撞事故时，所述弹性缓冲件可有效地起到缓冲的作用，减小车辆破损程度，为驾驶员多提供了一份安全保障，非常实用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图中：1、车身；2、挡板；3、弹性缓冲件；4、感应开关；5、底盘机架。

具体实施方式

下面将结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。

实施例一：如图1所示，一种车辆碰撞缓冲装置，包括车身1四角位置至少其中一角上的至少一弹性缓冲件3，本实施例中共设有八个弹性缓冲件3，在车身1四角上每一角位置均设置有两个弹性缓冲件3，两弹性缓冲件3分别与车身1的正面与侧面相垂直，如此，在发生车辆碰撞时，无论碰撞事故是发生在车辆哪个方向均可起到缓冲作用，最大范围地降低了事故的发生机率。所述弹性缓冲件3的数量也可以是大于或小于八个，按车辆事故发生机率合理配置。

所述弹性缓冲件3可拆卸连接在车身1的底盘机架5上，更为稳定牢固，所述可拆卸连接为螺纹连接，也可以是卡接或其它连接方式。所述弹性缓冲件3可以是弹簧，也可以是弹性橡胶体，或是充气式缓冲垫等具有弹性形变的部件。所述弹性缓冲件3上设有与车辆制动系统相接的感应开关4，感应开关4在感应到其感应区域（可设为车辆的安全距离）内有其它障碍物或车辆发生碰撞事故时，控制车辆的制动系统紧急刹车，增加了安全系数和进一步降低了事故的严重性。当均安装了本实用新型所述的碰撞缓冲装置的车辆发生碰撞事故时，两车辆上的弹性缓冲件3相互接触，进一步增大了缓冲距离与缓冲时间，进一步降低了事故的危险性，进一步减小车辆破损程度，为驾驶员多提供了一份安全保障，非常实用。

实施时，为增强美观性，可在所述弹性缓冲件3上增设一与车身1上盖滑动连接的挡板2，该挡板2的弧度与所述车身1上盖相吻合，该挡板2的一端与车身1上盖滑动连接并设有止挡结构，其另一端与弹性缓冲件3固定。一般情况下，弹性缓冲件3由于弹力作用向外伸出，此时挡板2亦向前滑动并由止挡结构的止挡作用卡止；当发生碰撞事故时，所述弹性缓冲件3向内运动，此时挡板2也随其向内滑动。为增强弹性力度，还可在所述挡板2上增设至少一与上述弹性缓冲件3不重合的弹性缓冲件3。

以上所述，仅为本实用新型较佳实施例而已，故不能以此限定本实用新型实施的范围，即依本实用新型申请专利范围及说明书内容所作的等效变化与修饰，皆应仍属本实用新型专利涵盖的范围内。