[实用新型]一种内置行程检测装置的液压缸

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种液压缸，尤其涉及一种内置行程检测装置的液压缸。

背景技术

液压启闭机的工作环境复杂多变，因此对其液压油缸的活塞杆的防腐蚀、耐磨性能要求很高，故必须对其表面进行必要的防腐和耐磨等处理，以保证性能。传统工艺是在活塞杆表面电镀铬，而电镀铬中的六价铬离子被证明是一种致癌物质。并且经过实践证明，经电镀的活塞杆在投入运行多年后，也难免出现锈蚀的现象，因此，电镀铬并非一种能从根本上解决活塞杆防腐的方法。原有的采用镀铬活塞杆的液压油缸所采用的内置式行程检测装置有两种，一种为磁致式线性位移传感器，其检测长度最长不超过6000mm，而且当液压缸的布置形式为倾斜或水平时，传感器就会产生一定的自由挠度，从而直接影响到行程检测的精度；另外它必须且只能安装于液压缸上盖顶部，活塞杆中间也必须要留有用于安装线性位移传感器的长孔，鉴于以上因素，这种磁致式线性位移传感器的应用范围也较为有限。另外一种是钢丝绳内置式行程检测装置，即将旋转编码器与恒力弹簧机构组合成一种能安装于液压缸上盖顶部的装置，带动编码器旋转的钢丝绳通过连接螺钉与活塞杆头部连接，随活塞杆的伸出与缩回而带动编码器旋转，从而检测出油缸的行程。上述两种内置式行程检测装置不仅外形较大，必须在有充裕的空间方能使用，而且安装过程较为麻烦，特别是在检修时，需将液压缸上盖打开，整个过程费力费时。

现有的带内置式行程检测装置的液压缸，虽然克服了原有的镀铬活塞杆表面的耐腐蚀性、耐磨性不够好，以及原有的采用镀铬活塞杆的液压油缸的内置式行程检测装置行程检测长度受限制，内置式行程检测装置外形大，安装、检修麻烦的不足，但是由于活塞杆在检测之前的运行会产生累计误差，所以会影响检测的精度。另外现有的行程检测传感器体积也较大，线缆芯数较多，结构复杂，成本高。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了提高行程检测装置的检测精度，提高结构的合理性，本实用新型提供一种内置行程检测装置的液压缸。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种内置行程检测装置的液压缸，具有缸体、陶瓷活塞杆、下端盖和传感器，所述的陶瓷活塞杆上具有行程检测段，行程检测段分为起始段、行程段和结束段，所述的行程段上等间距地设置有宽度与间距相等的沟槽，所述的起始段和结束段的宽度不小于两倍的槽宽，所述的传感器接近或接触行程检测段的表面，传感器的检测方向正对陶瓷活塞杆的中心且与陶瓷活塞杆的轴线平行。

进一步，具体地，所述起始段和结束段的宽度为2～3倍的槽宽。

为了便于安装和维修，所述的传感器安装在液压缸的下端盖上。

为了便于检测，所述的传感器与行程检测段接近或接触的端面设有与行程段槽宽相匹配的第一传感单元、第二传感单元和第三传感单元，所述的传感器内部安装有读取每个传感单元信息的运算处理器。

本实用新型的有益效果是，本实用新型的内置行程检测装置的液压缸的陶瓷活塞杆的检测段上增加起始段和结束段，当活塞杆运行到此处时可消除运行中因干扰产生的累积误差；另外传感器的线缆芯数减少，只有电源正，电源负，信号三芯，相比之前采用六芯电缆，降低了电缆使用成本，传感器的体积减小，小于之前陶瓷活塞杆传感器的三分之一，输出信号为模拟量信号，通用性好。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型内置行程检测装置的液压缸最优实施例的结构示意图。

图2是本实用新型内置行程检测装置的液压缸的陶瓷活塞杆的结构示意图。

图3是图2中A处的放大图。

图4是本实用新型内置行程检测装置的液压缸的传感器结构示意图。

图中：1、缸体，2、陶瓷活塞杆，2-1、起始段，2-2、行程段，2-2-1、沟槽，2-3、结束段，3、下端盖，4、传感器，4-1、第一传感单元，4-2、第二传感单元，4-3、第三传感单元。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。