[实用新型]车速传感器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种传感器，特别涉及一种车速传感器。 

背景技术

车速传感器的作用是借助感应线圈，通过检测轮毂的脉冲齿轮获得转速值，从而产生磁场的交流电压信号，然后再输人到ABS控制电脑中去。 

目前，市场及资料上出现的车速传感器主要由传感器本体、插头及连接传感器本体与插头的多芯导线。其中，传感器本体包括有外壳、设于外壳内的铁芯、包覆于铁芯外的线圈架、绕设于线圈架上的线圈及接线端子。通常此类传感器安装至车内时通过束带进行固定，即将传感器的多芯导线及传感器本体通过束带与车内的部件实施连接固定，由于车内温度的影响，束带经过长时间的使用后会被溶化及断裂，导致传感器失去固定，由车内的预期安装位置脱落，影响到正常的使用。 

发明内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型提供了一种安装方便、连接紧凑的车速传感器。 

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种车速传感器，包括有传感器本体、插头及连接传感器本体与插头的多芯导线，所述的传感器本体包括有外壳、设于外壳内的铁芯、包覆于铁芯外的线圈架、绕设于线圈架上的线圈及接线端子，其特征在于：所述的多芯导线的外周面上均布有若干定位套，外壳上设有与外部部件可拆卸连接的固定板，该固定板上设有与外壳呈卡接连接的卡接孔及供螺钉穿过的螺钉孔。 

采用上述技术方案，通过在外壳及多芯导线外设置用于与车内部件固定的固定板及定位套，传感器本体通过固定板固定于车内，并且固定板采用可拆卸的螺钉连接，不仅加工简单，而且使操作过程变得简单快捷；定位套的设置则能使多芯导线不会散落于车内，而且定位套相对于现有的束带固定而言，其不会因为温度的影响而造成损坏，提高了连接性能。 

本实用新型进一步设置为：定位套呈环状，定位套上设有多芯导线安装孔及定位柱，其中，多芯导线安装孔的横截面呈锥形，定位柱位于定位套一侧的端面上并朝向定位套外部延伸。 

采用上述技术方案，定位套上多芯导线安装孔的横截面呈锥形设置能够使定位套与多芯导线之间的连接更为紧密，防止定位套安装至多芯导线上后发生位移。 

本实用新型更进一步设置为：外壳上位于与固定板卡接的卡接处设有供固定板放置的卡接缺槽，固定板通过其上的卡接孔套设于外壳上，并处于外壳的卡接槽内。 

采用上述技术方案，这样设置使外壳与固定板之间的连接更为紧凑。 

本实用新型更进一步设置为：插头外套设有塑性的插头外套。 

采用上述技术方案，这样设置可对插头实施保护，同时也提高了安全性能。 

下面结合附图对本实用新型作一步描述。 

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图； 

图2为图1的A-A剖视示意图；

图3为图1的I部放大示意图。

具体实施方式

如图1—图3所示的一种车速传感器，包括有传感器本体1、插头2及连接传感器本体1与插头2的多芯导线3，需要说明的是，插头2外套设有塑性的插头外套21，该塑性插头外套21的设置一方面可对插头2实施保护，另一方面也可提高安全性，具有绝缘的能够。传感器本体1包括有外壳11、设于外壳1内的铁芯12、包覆于铁芯12外的线圈架13、绕设于线圈架13上的线圈14及接线端子15，多芯导线3的外周面上均布有若干定位套4，外壳1上设有与外部部件可拆卸连接的固定板5，该固定板5上设有与外壳1呈卡接连接的卡接孔51及供螺钉穿过的螺钉孔52。上述方案中，通过在外壳1及多芯导线3外设置用于与车内部件固定的固定板5及定位套4，传感器本体1通过固定板5固定于车内，并且固定板5采用可拆卸的螺钉连接，不仅加工简单，而且使操作过程变得简单快捷；定位套4的设置则能使多芯导线3不会散落于车内，而且定位套4相对于现有的束带固定而言，其不会因为温度的影响而造成损坏，提高了连接性能。 

在本实用新型实施例中，为了使定位套4与多芯导线3及车内的连接件之间的连接更为紧凑。将定位套4设置成环状，定位套4上设有多芯导线安装孔41及定位柱42，其中，多芯导线安装孔41的横截面呈锥形，定位柱42位于定位套4一侧的端面上并朝向定位套4外部延伸。在使用过程中，定位套4通过其上的多芯导线安装孔41套设于多芯导线3上，定位柱42则插设于车内的连接件上，由上述结构可实现多芯导线3与车内连接件之间的固定连接，此种连接方式不会由于温度的影响而造成损坏。 

在本实用新型实施例中，为了使外壳1与固定板5之间的连接更为紧凑，外壳1上位于与固定板5卡接的卡接处设有供固定板5放置的卡接缺槽16，固定板5通过其上的卡接孔51套设于外壳1上，并处于外壳1的卡接槽16内。