[实用新型]后插钢筋笼水泥粉煤灰碎石桩

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路、公路、水利及民用建筑的地基加固技术领域，具体涉及一种后插钢筋笼水泥粉煤灰碎石桩。

技术背景

高速铁路路基工程对沉降尤其是不均匀沉降要求高，对于斜坡地基、半填半挖地基及淤泥、淤泥质土等软弱地基由于易产生较大的水平力而采用钻孔灌注桩、管桩等处理技术，处理成本高。水泥粉煤灰碎石桩作为一种常规的复合地基处理手段，因其施工简便、质量易控、成本较低而在铁路工程中广泛运用，但受多种因素的影响在处理淤泥、淤泥质土等软弱地基时经常发生质量问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述技术问题，提供一种后插钢筋笼水泥粉煤灰碎石桩，该碎石桩在对斜坡地基、淤泥、淤泥质土等软弱地基进行加固处理时能保持其加固强度，且成本相对较低。

为实现此目的，本实用新型所设计的后插钢筋笼水泥粉煤灰碎石桩，包括水泥粉煤灰碎石混合料填充层，其特征在于：它还包括主要由若干主筋和箍筋固定连接构成的笼形框架，所述水泥粉煤灰碎石混合料填充层密实填充在笼形框架内部并延伸覆盖在笼形框架外周。

所述笼形框架的长度≥6m，所述笼形框架的底部为锥形架，所述笼形框架内设有若干径向加强钢筋，所述若干径向加强钢筋在笼形框架内形成径向钢筋内部预留空间，所述径向钢筋内部预留空间位于笼形框架的中心。

所述笼形框架的长度≥12m，所述笼形框架的中部固定连接有定位器。

所述水泥粉煤灰碎石混合料填充层中碎石的最大粒径≤2cm。

所述水泥粉煤灰碎石混合料填充层中水泥∶粉煤灰∶砂∶碎石∶外加剂∶水的比例为190∶118∶823∶1091∶3.08∶178。

所述水泥粉煤灰碎石混合料填充层中水泥粉煤灰碎石混合料的坍落度为180mm～200mm。

本实用新型通过在水泥粉煤灰碎石混合料填充层中设置笼形框架，使得本实用新型可用于斜坡地基、半填半挖地基及淤泥、淤泥质土层等易产生较大的水平力而工后沉降又控制十分严格的高速铁路地基的加固处理，大大增强了水泥粉煤灰碎石桩复合地基水平抗剪强度，确保高速铁路路基的沉降及稳定满足要求。另外，本实用新型具有明显的社会效益和经济效益。相同条件下，后插钢筋笼水泥粉煤灰碎石桩与小钻孔桩(直径60cm)相比，成本节约近1/3。

总体来说本实用新型相对普通水泥粉煤灰碎石桩具有如下优势：

(1)桩体上部整体强度增加。后插钢筋笼水泥粉煤灰碎石桩相对普通水泥粉煤灰碎石桩而言，因上部插有钢筋笼，桩的强度大大改观，整体性更好。

(2)桩体水平抗剪能力增强

后插钢筋笼水泥粉煤灰碎石桩桩在插入钢筋笼以后，桩体上部水平抗剪能力增强，更适合于斜坡地基等水平剪力较大的地基处理中。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的I-I向剖视图；

图3为本实用新型中当笼形框架4的长度≥6m时的结构示意图；

图4为图3的A-A向剖视图；

图5为本实用新型中当笼形框架4的长度≥12m时的结构示意图；

图6为本实用新型中平板振动插入器插入笼形框架的结构示意图；

其中，1-主筋、2-箍筋、3-水泥粉煤灰碎石混合料填充层、4-笼形框架、5-定位器、6-平板振动插入器、6.1-平板振动器、6.2-顶板、6.3-卡梢、6.4-钢管、7-径向加强钢筋、8-锥形架、9-径向钢筋内部预留空间。

具体实施方式

以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明：

如图所示的后插钢筋笼水泥粉煤灰碎石桩，包括水泥粉煤灰碎石混合料填充层3，它还包括主要由若干主筋1和箍筋2固定连接构成的笼形框架4，水泥粉煤灰碎石混合料填充层3密实填充在笼形框架4内部并延伸覆盖在笼形框架4外周。上述笼形框架4为钢筋笼。

上述技术方案中，当笼形框架4的长度≥6m，该笼形框架4的底部设计为锥形架8，所述笼形框架4内设有若干径向加强钢筋7，若干径向加强钢筋7在笼形框架4内形成径向钢筋内部预留空间9，所述径向钢筋内部预留空间9位于笼形框架4的中心。通过改进钢筋笼构造可使下放过程中钢筋笼笼体顶部、底部受力均匀，下放顺利，且笼体及桩体无破坏。所述径向钢筋内部预留空间9方便平板振动插入器6的钢管插入6.4并对中。