[实用新型]一种自动伸缩式地下车库

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车库，尤其涉及一种具有自动伸缩功能的地下车库，属于户外汽车存放装置技术领域。

背景技术

目前，随着家用汽车的数量增多，城市的封闭式车库及地下停车库已经不能满足需求，大部分车主不得不选择露天停放，这样汽车受外界环境的影响较大，不利于汽车的保养，降低了汽车的使用寿命。虽然已有的简易车库具有造价低，占地小，使用方便等优点，在一定意义上也能够起到保护汽车的作用，但是在非使用时间也需要在公共停车场所占用一定的空间，影响其他车辆及人们的正常活动，这不利于空间的节约。

实用新型内容

为了解决上述问题中的不足之处，本实用新型提供了一种自动伸缩式地下车库。

为了解决以上技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种自动伸缩式地下车库，它由地基、多级液压柱、伸缩隔板、翻板车库门和顶板组成；地基上设有凹槽、隔板槽、液压柱槽和库门槽；多级液压柱有四根，分别均匀分布在地基上的四个液压柱凹槽内，四根多级液压柱分别通过地脚螺栓与地基联接；多级液压柱通过在底部设有孔的伸缩隔板与伸缩隔板的顶部联接。

伸缩隔板的宽度由下自上逐级递减，每一层隔板的上下部分都有向里或向外的凸起；翻板车库门与顶板联接。

多级液压柱的最大外径小于伸缩隔板最顶层隔板内层的宽度。

顶板的厚度与凹槽的深度相同。翻板车库门左端设置有弹簧，弹簧与右端的翻板相连。地基上进车口的位置设有用于锁住翻板车库门的锁环。伸缩隔板的最上一层隔板开有通风口。

本实用新型最大的益处在于在非停车状态时车库与水平面完全吻合，不影响其它车辆与人的正常活动，需要存车时能远程控制车库的开启，车主能径直开进库内，自动化程度高，简化操作过程节省了时间，有效节约了可用空间，非常实用。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型的工作状态结构示意图。

图2为本实用新型的地基分布图。

图3为本实用新型的结构示意图。

图4为本实用新型的翻板车库门工作原理结构示意图。

图5为本实用新型车库门的轨道截面结构示意图。

图6为本实用新型的伸缩隔板结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型主要由下面几部分组成：与汽车的大小相配合的地基1、四根均匀分布的多级液压柱2、伸缩隔板3、翻板车库门4和顶板5。

如图1-图6所示，在地基1内设有3-5cm深的凹槽105，相对应的顶板的厚度与之相同，在除进车口处的其它三面设有用于放置伸缩隔板3的隔板槽102，隔板槽102的最外边缘距边界10-15cm，隔板槽102的宽度与伸缩隔板3的最底一层的宽度相同，隔板槽102的深度与伸缩隔板3在收缩状态时的高度相等，隔板槽102中的左右两侧设有放置多级液压柱2的四个液压柱槽103，每侧两个，进车口的边缘的两侧设有放置翻板车库门的库门槽106，整个地基1其余部分为停车区101，在停车区中间部分设有油箱区104，用于存放液压油箱及其它液压设备，油箱区104的上端设有输送到多级液压柱2的油道，上述的油箱区104用盖板覆盖，在右端的翻板车库门4的下端开有一凹槽，内设有一锁环107。

上述伸缩隔板3的底部设有与隔板槽102(当液压柱固定好之后，伸缩隔板从液压柱的上方也就是顶端由上至下穿过液压柱，所以应在隔板底部开有孔，而孔的大小与位置应该参考液压柱槽的尺寸以及位置)相对应的孔，孔的大小与液压柱的顶端的直径相同，具体安装过程是通过地脚螺栓先固定多级液压柱2，伸缩隔板3通过其孔自上而下穿过多级液压柱2，再通过伸缩隔板3最顶层上开有的槽用地脚螺栓固定在地基上，用螺栓通过在伸缩隔板3内侧开的槽使多级液压柱3与伸缩隔板3的顶层联接在一起，最后把已经和翻板车库门连接在一起的顶板安装在伸缩隔板3的顶端。伸缩隔板3的宽度由下自上逐级递减，每一层隔板的上下部分都有向里或向外的凸起。顶板的厚度与凹槽的宽度相同。多级液压柱的最大外径小于伸缩隔板最顶层隔板内层的宽度。

顶板采用轻便，耐压的高分子模压树脂合成材料。伸缩隔板的材料采用具有保温、隔热、防水的聚氨酯，在最上一层的隔板开有通风口。

翻板车库门的工作原理可参照图4，在其左端设有弹簧6，弹簧6与右端的翻板7相连，车库门的右端垂下的部分高度与库门槽106相对应。