[实用新型]一种具有安全防护功能的柴油机紧急停车系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及柴油机的停车控制装置，更具体地说，涉及一种具有安全防护功能的柴油机紧急停车系统。

背景技术

现有的柴油机一般配有紧急停车系统，用于控制柴油机紧急停车，柴油机紧急停车系统包括控制装置、紧急停车电磁阀和停车气缸，紧急停车电磁阀的控制端与控制装置的紧急停车控制端相连，紧急停车电磁阀为一个二位三通阀，外部压缩空气接至紧急停车电磁阀的进气口，当柴油机转速超过设定转速时，控制装置的远程控制箱发出电信号给紧急停车电磁阀，紧急停车电磁阀打开，外部压缩空气经紧急停车电磁阀进入停车气缸，把气缸内的顶柱顶出，把柴油机的喷油泵油齿打到零供油位置，使柴油机紧急停车；当遇到紧急情况需要人工紧急停车时，按下控制装置的控制面板上的紧急停车按钮，控制紧急停车电磁阀打开，也可达到紧急停车的目的。但是，由于紧急停车电磁阀工作在水汽油雾的环境下，可能导致紧急停车电磁阀不灵敏或者不工作，影响柴油机的安全。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有安全防护功能的柴油机紧急停车系统，实现防护柴油机安全停车。

本实用新型的目的通过以下技术方案实现：一种具有安全防护功能的柴油机紧急停车系统，包括控制装置、紧急停车电磁阀和停车气缸，紧急停车电磁阀的控制端与控制装置的紧急停车控制端相连，外部压缩空气经紧急停车电磁阀后进入停车气缸，其特征在于：所述紧急停车电磁阀由两个并联设置的二位三通电磁阀组成，两个二位三通电磁阀的控制端均与控制装置的紧急停车控制端相连。本实用新型所述的停车气缸为多个，呈并联状分布。

与现有技术相比，本实用新型技术具有以下优点：

本实用新型的并联设置的两个二位三通电磁阀可确保柴油机的停车动作，保证柴油机的安全。

附图说明

图1为本实用新型柴油机紧急停车系统的连接示意图。

图中：1.控制装置；11.控制面板；111.紧急停车按钮；2.紧急停车电磁阀；21.二位三通电磁阀；3.停车气缸。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型进一步加以阐述。

如图1所示的一种具有安全防护功能的柴油机紧急停车系统，它包括控制装置1、紧急停车电磁阀2停车气缸3，紧急停车电磁阀2的控制端与控制装置1的紧急停车控制端相连；本实施例中，控制装置1具有控制面板11，控制面板11上设有手动控制或远程控制的紧急停车按钮111，该紧急停车按钮111可作为为紧急停车控制端，而控制装置的远程控制箱的控制端与紧急停车按钮111相连，用于远程自动控制紧急停车。

外部压缩空气经紧急停车电磁阀2后进入停车气缸3，其中，紧急停车电磁阀2受紧急停车按钮111控制，用于控制柴油机紧急停车；停车气缸3为多个，呈并联状分布。

紧急停车电磁阀2由两个并联设置的二位三通电磁阀21组成，两二位三通电磁阀21构成或门形式，即，两二位三通电磁阀21的进气口均接入同一外部压缩空气，两二位三通电磁阀21的出气口均接至停车气缸3的进气口，两个二位三通电磁阀21的控制端均与紧急停车控制端相连。

在柴油机正常运转时，两二位三通电磁阀21处于闭合状态，此时外部压缩空气不进入停车气缸；当需要紧急停车时，按下紧急停车按钮111或通过控制装置1的远程控制箱远程遥控紧急停车按钮111接通，正常情况下两二位三通电磁阀21均换向变成接通状态，外部压缩空气可经紧急停车电磁阀2进入停车气缸3，使停车气缸3的顶柱顶出，把柴油机的喷油泵油齿打到零供油位置，使柴油机紧急停车(停止运转)；但当按下紧急停车按钮111或通过控制装置1的远程控制箱远程遥控紧急停车按钮111接通后，两二位三通电磁阀21的其中一个无法完成换向工作时，另一个可确保外部压缩空气进入停车气缸3，从而确保柴油机停车，实现安全防护功能。

当然，本实用新型并不局限于上述实施方式，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可作出等同变形或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围。