[实用新型]制动间隙自调轮缸总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种制动间隙自调轮缸总成，属于解放轻型换代商用汽车的液压制动系统。

背景技术

在汽车制动过程中，制动蹄摩擦衬片与制动鼓内壁的不断磨损，使得制动间隙不断增大，从而影响汽车制动效能，甚至造成行车事故。因此，制动间隙的调整，是强制维护的一项重要内容。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种制动间隙自调轮缸总成，其具有过调整解除机构，可在制动底板外方便快捷地解除制动间隙的过调整，在现有轮缸上进行简单改造，减少了保养和维修工作量。

本实用新型的技术方案是这样实现的：制动间隙自调轮缸总成，由调整螺钉、调整棘轮总成、调整片、拨齿板、拨齿板回位弹簧、拨齿板紧固螺栓组成，其特征在于：调整螺钉加工有螺纹的一端旋入调整棘轮总成的螺纹孔中，调整棘轮总成嵌在轮缸活塞内，调整片和轮缸活塞固定连接，拨齿板通过紧固螺栓与缸体连接，拨齿板一端和调整片通过拨齿板回位弹簧连接，另一端搭靠在调整棘轮上，缸体底座开有过调解除孔。

本实用新型的积极效果是降低了维修保养的劳动强度，保证制动间隙的一致性，使制动性能更加稳定，结构简单、紧凑，部件少，调整动作简单，可靠性高。

附图说明

图1为本实用新型的结构图。

图2为本实用新型的剖视图。

图3为本实用新型过调解除结构的结构图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：如图1、2、3所示，制动间隙自调轮缸总成，由调整螺钉1、调整棘轮总成2、调整片3、拨齿板4、拨齿板回位弹簧5、拨齿板紧固螺栓6组成，其特征在于：调整螺钉1加工有螺纹的一端旋入调整棘轮总成2的螺纹孔中，调整棘轮总成2嵌在轮缸活塞7内，调整片3和轮缸活塞7固定连接，拨齿板4通过紧固螺栓6与缸体8连接，拨齿板4一端和调整片3通过拨齿板回位弹簧5连接，另一端搭靠在调整棘轮2上，缸体8底座开有过调解除孔9。

当实施制动时，轮缸活塞7在液压作用下带动制动蹄向外推出，随着活塞的推出，调整片3向外同步移动。由于调整片3和拨齿板4通过拨齿板回位弹簧5联接在一起，当调整片3外移时，拨齿板4在回位弹簧5作用下绕紧固螺栓6旋转。拨齿板4另一端压靠在调整棘轮2上，如果拨齿板4的旋转角度不够，即制动间隙未超过限值，则拨齿板4的摆转行程不足以跨过调整棘轮2的一个齿距时，拨齿板4空摆，不拨转调整棘轮2；当该旋转角度足够大时，拨齿板4将拨转调整棘轮2，使其转过一个角度。由于制动蹄腹板上端顶靠在调整螺钉1的切槽内，使调整螺钉1不能转动，所以调整棘轮2转过的角度转化为调整螺钉1沿轴向的移动。解除制动时，在制动蹄回位弹簧作用下，调整棘轮总成2、活塞、调整片3、拨齿板4和拨齿板回位弹簧5恢复其位。处于新位置的调整螺钉1限制住制动蹄的回缩量，从而消除过量的制动间隙，实现自调。

发生过调时，缸体8底座开有过调解除孔9，将随车自带工具伸入过调解除孔，顶起拨齿板4，取下制动底板上的调整孔10的密封块，将螺丝刀伸入调整孔10，按指示方向拨转调整棘轮2，解除过调。