[实用新型]汽车开启件耐久性实验装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车部件耐久性测试领域，具体涉及一种汽车开启件耐久性实验装置，适用于汽车杂物箱的扣手、门扣手、门内开拉手等开启零件的耐久性及可靠性检测。

背景技术

汽车中有这样一类小型开启件，如杂物箱上的扣手、门扣手、门内开拉手等，在产品设计验证，产品功能认可，日常质量控制中，均需对使用状态下的开启次数进行耐久测试。需要一种检测快速有效，装置结构简单，制造成本低廉，过程模拟可靠 ，且企业花费较小实验成本就能自行实施的装置。

在现有技术中，针对汽车上小型开启零件的专用寿命试验装置及设备较少，且存在如下一些问题：1.多数实验装置为单一零件定制，兼容性及可改造性差，装置利用率低；2.对指定次数实验和寿命次数实验（零件失效）两种模式的同步支持不理想；3.对零件的实际使用方式模拟化程度低；4.大多数仍采用气动装置，单次循环时间长，完成整个耐久性测试周期长。

实用新型内容

本实用新型的目的是在于针对现有技术存在的上述问题，提供一种汽车开启件耐久性实验装置，能适用于结构基本类似，差异不太大的车内小型开启件，如杂物箱上的扣手、门扣手、门内开拉手等零件的寿命及可靠性实验。

本实用新型的上述目的通过以下技术方案实现：

汽车开启件耐久性实验装置，包括实验固定台和设置在实验固定台上的开启件固定台，还包括设置在实验固定台上用于驱动被测开启件进行开合运动的驱动装置，还包括与驱动被测开启件连接的用于模拟被测开启件开启阻力的配重装置。

如上所述的驱动装置包括与被测开启件连接的联动装置、用于驱动联动装置带动被测开启件进行开合运动的调速电机和用于监控调速电机的微电脑计数器。

如上所述的联动装置包括套设在调速电机转动轴上的飞轮、一端与飞轮连接的直连杆和一端与直连杆的另一端连接的弧形连杆，弧形连杆的另一端设置有夹持被测开启件的开合端的夹持头。 

如上所述的飞轮上设置有飞轮突起，所述的驱动装置还包括通过飞轮突起监测调速电机的转速和转动圈数且与微电脑计数器连接的接近开关。

如上所述的配重装置包括配重块、钢丝绳和设置在开启件固定台上的定滑轮，钢丝绳一端与配重块连接，另一端穿过定滑轮与被测开启件连接。

如上所述的钢丝绳上套设有断点接触开关引发圆盘，断点接触开关引发圆盘一侧设置有断点接触开关。

如上所述的直连杆与弧形连杆连接的一端为Y型叉口，弧形连杆两端设置有距离调节孔，直连杆的Y型叉口的一端通过螺栓与距离调节孔（22）连接。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：

1.此装置通过模块化设计，具有一定的兼容性，通过夹持装置的调整和更换，能适用于类似结构的开启件的实验，提高装置的利用率。

2.通过调整电机转速控制单个循环节拍时间，从而控制整个实验的耗时。

3.通过负载的调整，更准确的模拟实际使用过程，提高实验结果的可信性，为产品后期改进和结构优化提供更准确的方案。

4.通过控制模块，能实现指定次数实验和寿命次数实验两种模式的切换或者同步实施。

5.制造简单，成本低廉。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的驱动装置的结构示意图；

图3为本实用新型的联动装置的结构示意图；

图中；1-电源；2-启动开关；3-停止开关；4-微电脑计数器；5-接近开关；6-电机电线；7-断点接触开关信号线；8-调速电机；9-被测开启件；10-开启件固定台；11-实验固定台；12-定滑轮；13-配重块；14-钢丝绳；15-断点接触开关；16-断点接触开关引发圆盘；17-夹持头；18-飞轮；19-飞轮突起；20-直连杆；21-支撑架；22-距离调节孔；23-连杆螺钉；24-弧形连杆。

具体实施方式

    以下结合附图对本实用新型的技术方案作进一步详细描述。

实施例1

如图1~图3所示，汽车开启件耐久性实验装置，包括实验固定台11和设置在实验固定台11上的开启件固定台10，还包括设置在实验固定台11上用于驱动被测开启件9进行开合运动的驱动装置，还包括与驱动被测开启件9连接的用于模拟被测开启件9开启阻力的配重装置。

驱动装置包括与被测开启件9连接的联动装置、用于驱动联动装置带动被测开启件9进行开合运动的调速电机8和用于监控调速电机8的微电脑计数器4。