[实用新型]车用引擎支管一体式护盖

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种护盖，尤其涉及一种车用引擎支管一体式护盖。

背景技术

引擎的主要部分就是汽缸，这里就是整个汽车的动力源泉。汽缸的工作原理我在这里简单介绍一下，汽缸包括缸体、进气孔、输油孔、出气孔、活塞和火花塞(汽油机)。汽缸通过进气孔和输油孔注入汽油和空气，在汽缸内充分混合，当火花塞点燃混合物后，混合物猛烈地爆炸燃烧，推动活塞向下运动，并产生动力。同时，爆炸气巨大的压力还推开单向阀的出气孔，排出废气。而后，汽缸内残余废气逐渐变冷，气压变低，汽缸外部的大气压又推动活塞向上运动，以准备进行下一次爆炸。

但是，引擎上往往会分布多组排线配合引擎进行工作，现有的排线直接排列在外围。同时，与引擎相连的多个支管也暴露在外。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了解决现有技术中存在的上述问题，提供一种车用引擎支管一体式护盖。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：

车用引擎支管一体式护盖，包括有护盖本体，其中：所述的护盖本体两侧设置有圆弧遮盖翼，所述护盖本体上方设置有排线容纳区域，所述护盖本体下方设置有独立的支管保护槽。

进一步地，上述的车用引擎支管一体式护盖，其中：所述的圆弧遮盖翼上分布有衔接通孔。

更进一步地，上述的车用引擎支管一体式护盖，其中：所述的圆弧遮盖翼一侧分布有辅助管线槽。

更进一步地，上述的车用引擎支管一体式护盖，其中：所述的支管保护槽设置有圆弧状倒角。

再进一步地，上述的车用引擎支管一体式护盖，其中：所述支管保护槽的两侧设置有加强筋。

本实用新型技术方案的优点主要体现在：通过排线容纳区域的存在，能够实现引擎走线的合理布局。更为重要的是，依托于支管保护槽的存在，能够给予支管最佳的保护，避免其收到外接应力而导致不必要的变形，影响引擎的正常工作。

附图说明

本实用新型的目的、优点和特点，将通过下面优选实施例的非限制性说明进行图示和解释。这些实施例仅是应用本实用新型技术方案的典型范例，凡采取等同替换或者等效变换而形成的技术方案，均落在本实用新型要求保护的范围之内。

图1是引擎支管一体式护盖的构造示意图。

具体实施方式

如图1所示的车用引擎支管一体式护盖，包括有护盖本体1，其特别之处在于：本实用新型所采用的护盖本体1两侧设置有圆弧遮盖翼2。具体来说，考虑到引擎点火线材的走线需要，为了避免布线凌乱，影响后续的维护，在护盖本体1上方设置有排线容纳区域3。同时，为了对引擎最为脆弱的连接支管进行最为全面的保护，在护盖本体1下方设置有独立的支管保护槽4。这样，在护盖本体1与引擎相结合之后，各个支管保护槽4能够对应扣合在支管上，减少其必要的震动，同时缓冲外来应力造成的形变趋势。

就本实用新型一较佳的实施方式来看，为了便于护盖本体1与引擎之间的稳固结合，在所述的圆弧遮盖翼2上分布有衔接通孔5。这样通过加装相关的辅助衔接组件，能够将护盖本体1稳固扣合在引擎上，同时辅助排线容纳区域3对线材的定位。

进一步来看，在圆弧遮盖翼2一侧分布有辅助管线槽，这样能够穿设相关的辅助管线，用于后续检测引擎的工作状态。并且，通过此结构的存在，能够有效避免辅助管线受护盖本体1的压力而导致不必要的形变和断头，提高使用寿命。

再进一步来看，为了便于更好的贴合支管走向，在支管保护槽4设置有圆弧状倒角。同时考虑到能够有效抗拒应力，在支管保护槽4的两侧设置有加强筋。

通过上述的文字表述可以看出，采用本实用新型后，由于排线容纳区域的存在，能够实现引擎走线的合理布局。更为重要的是，依托于支管保护槽的存在，能够给予支管最佳的保护，避免其收到外接应力而导致不必要的变形，影响引擎的正常工作。