[实用新型]一种钢制液力变矩器导轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及液力变矩器导轮制造技术，特别涉及一种钢制液力变矩器导轮。

背景技术

液力变矩器广泛应用于工程机械，农业机械、煤炭机械、汽车、飞机等领域。如：叉车、装载机、推土机、矿用胶轮车、飞机牵引车、坦克、特种自动挡小汽车变速箱、卡车等。液力变矩器由泵轮、涡轮、导轮组成。它安装在发动机的飞轮上，起传递转矩、变矩、变速和离合作用。液力变矩器靠液体与叶片相互作用产生动量矩的变化来传递扭矩，其导轮对液体的导流作用，使输出扭矩可高于或低于输入扭矩，能消除冲击和振动，过载保持性能和起动性能优越，并具有良好的自动变速性能。导轮是液力变矩器的核心之一，它的形式和布置位置以及叶片的形状对变矩器性能起决定作用。

目前，液压变矩器的导轮是采用铸造加工工艺，由于铸件本身存在许多缺陷，如铸件存在夹渣、气孔、裂纹，抗拉抗弯性能差，加上铸件表面质量差，较粗糙，精加工周期长，而且补加工时污染环境，容易损坏机床设备。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种钢制液力变矩器导轮，摈弃了传统铸件结构，采用多个钢板冲压部件铆焊而成，其表面质量好，强度高，生产效率高。

为了达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案予以实现。

一种钢制液力变矩器导轮，其特征在于，包括喇叭形外筒、喇叭形内筒、压板、连接法兰和多个叶片；所述外筒套在内筒外，其中，外筒的喇叭沿正面和内筒的喇叭沿背面之间铆接有多个叶片，内筒的尾端伸出外筒的尾端，内筒的尾端依次设置有压板和连接法兰。

本实用新型的特点和进一步改进在于：

所述外筒、内筒、压板或叶片为冲压件。

所述内筒的尾端依次焊接有压板和连接法兰。

所述外筒的喇叭沿正面和内筒的喇叭沿背面之间铆焊有多个叶片。

所述内筒和设置在其尾端的压板为一个冲压件。

本实用新型的钢制液力变矩器导轮的结构中，外筒、内筒、压板、连接法兰或叶片均可采用钢板冲压件，表面质量好，强度高，生产效率高。外筒套在内筒外，其中，外筒的喇叭沿正面和内筒的喇叭沿背面之间铆接有多个叶片，内筒的尾端伸出外筒的尾端，内筒的尾端依次设置有压板和连接法兰；其钢制导轮表面光滑成流线形，强度高，耐冲击，叶片形状有利于液体的流动，有利于传递扭矩；叶片铆焊在外筒的喇叭沿正面和内筒的喇叭沿背面之间，强度高，不易断裂。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细说明。

图1为本实用新型的一种钢制液力变矩器导轮的主视示意图；

图2为图1的剖视示意图；

图3为叶片结构的放大示意图；

图中：1、叶片；2、外筒；3、内筒；4、压板；5、连接法兰；6、铆钉。

具体实施方式

参照图1、图2，为本实用新型的一种钢制液力变矩器导轮，其主要包括钢板冷冲压件：喇叭形外筒2、喇叭形内筒3、压板4和多个叶片1；以及机加件连接法兰5。其中，外筒2套在内筒3外，外筒2的喇叭沿正面和内筒3的喇叭沿背面之间铆接有多个叶片1，叶片1在的喇叭沿的周向均匀分布；并且，内筒3的尾端伸出外筒2的尾端，内筒3的尾端依次焊接有压板4和连接法兰5。内筒3和设置在其尾端的压板4可以为一个冲压件，也可以为点焊在一起的两个冲压件。叶片1的结构如图3所示，其侧面设置有铆钉6，叶片1分布在外筒2的喇叭沿正面和内筒3的喇叭沿背面之间，采用铆焊固定。

本实施例的钢制液力变矩器导轮的组装程序，将内筒3与连接法兰5焊在一起，然后把压板4与连接法兰5点焊在一起，接下来叶片1装在内筒3的喇叭沿背面中，再把外筒2套在叶片1上，用焊接夹具进行夹紧，在点焊机上进行铆焊。

本实施例的钢制液力变矩器导轮，叶片形状有利于液体的流动，有利于传递扭矩；叶片铆焊在外筒的喇叭沿正面和内筒的喇叭沿背面之间，强度高，不易断裂。大部分部件采用冲压生产，效率高。

尽管以上结合附图对本实用新型的实施方案进行了描述，但本实用新型并不局限于上述的具体实施方案和应用领域，上述的具体实施方案仅仅是示意性的、指导性的，而不是限制性的。本领域的普通技术人员在本说明书的启示下，在不脱离本实用新型权利要求所保护的范围的情况下，还可以做出很多种的形式，这些均属于本实用新型保护之列。