[实用新型]一种改进型15°深槽轮辋

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件制造领域，具体涉及一种改进型15°深槽轮辋。

背景技术

现如今，汽车已经成为一种必不可少的交通工具。作为一种已经有几百年历史的交通工具，其各个零部件都已经有了相应的规范和要求。现有的15°深槽轮辋，其轮缘的高度(弧形段远离轮辋轴线的一侧的弧面半径)设计要求为仅12.7mm。由于轮缘的高度过低，而现在的汽车最高时速以远非以往，以至于车辆在高速行驶过程中会发生轮胎越过轮缘脱离轮辋的情况，有严重的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型提供了一种改进型15°深槽轮辋，能够有效避免车辆在高速行驶过程中轮胎越过轮缘脱离轮辋。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的，一种改进型15°深槽轮辋，包括槽底、胎圈座、气门孔和轮缘；所述胎圈座为两个，分别位于所述槽底的两侧，所述气门孔位于槽底与胎圈座的连接处；所述轮缘为两个，分别位于两侧的胎圈座远离所述槽底的一侧；所述轮缘包括向远离所述轮辋轴线的方向凸出的弧形段；所述弧形段在所述轮辋轴线截面的形状为圆弧形；所述弧形段远离轮辋轴线的一侧弧面半径为13～15mm。

进一步地，前述的改进型15°深槽轮辋中，所述弧形段远离轮辋轴线的一侧弧面半径为13～14mm。

进一步地，前述的改进型15°深槽轮辋中，所述弧形段远离轮辋轴线的一侧弧面半径为13.1～13.3mm。

进一步地，前述的改进型15°深槽轮辋中，所述弧形段远离所述胎圈座的一侧设有延伸段。

进一步地，前述的改进型15°深槽轮辋中，所述延伸段与所述弧形段在沿所述轮辋轴线的截面上相切，且所述延伸段与轮辋轴线成40°～50°夹角。

进一步地，前述的改进型15°深槽轮辋中，所述延伸段距槽底最远处与和其临近的胎圈座之间的水平距离为25～28mm。

进一步地，前述的改进型15°深槽轮辋中，所述延伸段距槽底最远处与和其临近的胎圈座之间的水平距离为26～27mm。

进一步地，前述的改进型15°深槽轮辋中，所述延伸段距槽底最远处与和其临近的胎圈座之间的水平距离为26.4～26.6mm。

与现有技术相比，本实用新型通过增加轮缘距离轮辋最远处的弧面半径，从而能够有效避免车辆在高速行驶过程中轮胎越过轮缘脱离轮辋。

此外，通过增大轮缘距离槽底最远处的位置与和其相邻的胎圈座之间的水平距离，本实用新型所提供的改进型15°深槽轮辋还可提高车轮轮辋的强度，在重载及高速行驶的情况下安全性和稳定性更高，同时还能提高舒适性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型具体实施例中所述改进型15°深槽轮辋的剖面结构示意图。

附图标记：1-槽底，2-胎圈座，3-轮缘，4-气门孔，5-弧形段，6-延伸段。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行清楚、完整的描述，基于本实用新型中的具体实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

一种改进型15°深槽轮辋，包括槽底、胎圈座、气门孔和轮缘；所述胎圈座为两个，分别位于所述槽底的两侧，所述气门孔位于槽底与胎圈座的连接处；所述轮缘为两个，分别位于两侧的胎圈座远离所述槽底的一侧；所述轮缘包括向远离所述轮辋轴线的方向凸出的弧形段；所述弧形段在所述轮辋轴线截面的形状为圆弧形；所述弧形段远离轮辋轴线的一侧弧面半径为13～15mm。具体实施时，所述弧形段远离轮辋轴线的一侧弧面半径优选为13～14mm；以所述弧形段远离轮辋轴线的一侧弧面半径为13.1～13.3mm最佳。这样便能够有效避免车辆在高速行驶过程中轮胎越过轮缘脱离轮辋。

在本实用新型的各个实施方式中，作为优选方案，所述弧形段远离所述胎圈座的一侧设有延伸段。具体实施时，所述延伸段与所述弧形段在沿所述轮辋轴线的截面上相切，且所述延伸段与轮辋轴线成40°～50°夹角。这样可方便轮胎从轮缘进入轮辋中。

在本实用新型的各个实施方式中，作为优选方案，所述延伸段距槽底最远处与和其临近的胎圈座之间的水平距离为25～28mm。