[实用新型]新型立式无油泵

说明书

技术领域

本实用新型属于真空获取机械技术领域，具体涉及一种新型立式无油泵。

背景技术

现有的具有双转子的立式无油泵都是将轴上位于传动端的轴承安装在齿轮的上侧，更换轴承必须将整个泵体解体，并要进一步将轴上的齿轮卸下才行，维修工作量大，且轴承润滑不充分，寿命短，同时轴在高速运转时径向跳动大，齿轮容易磨损；现有立式无油泵中，轴的密封采用单独的唇性骨架油封密封，容易导致密封失效的问题；另外，现有立式无油泵没有设防尘机构，粉尘颗粒容易进入轴承，造成轴承损坏。

实用新型内容

针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的是提供一种轴承使用寿命长并便于更换、轴密封性好、润滑可靠且稳定性强的新型立式无油泵。

为达到以上目的，本实用新型采用的技术方案是：新型立式无油泵，包括机架、设在机架上的泵体以及与泵体相连接的马达，泵体包括底座、设在底座上的多级泵腔及贯穿泵体的传动组件，传动组件包括与马达的输出轴相连接的主动轴以及从动轴，主动轴、从动轴的传动端分别设有轴承，轴承安装在底座上开设的通孔中，主动轴的传动端还设有主动齿轮，从动轴的传动端设有与主动齿轮相啮合的从动齿轮，主动齿轮、从动齿轮分别位于主动轴、从动轴的相应轴承的上方。

进一步，多级泵腔的底部设有密封座，密封座的底部设有凹槽，主动齿轮、从动齿轮位于底座的上方并处于密封座的凹槽与底座所形成的空腔中，空腔中装有润滑油。

再进一步，主动轴、从动轴分别与底座中相应通孔的内壁之间形成与空腔连通的环形通道。

进一步，轴承的外部套装有轴承压盖，轴承压盖与底座的通孔过盈配合并通过螺栓固定在底座上；轴承的下方设有密封套装于轴上的伞形轴承压套。

再进一步，主动轴、从动轴的下部分别设有与相应轴承压盖相扣合的主动轴压盖、从动轴压盖；主动轴的下端穿过主动轴压盖与马达的输出轴相连接，主动轴压盖内设有套装在主动轴上的油封套。

进一步，主动轴、从动轴与多级泵腔底部的密封座之间分别设有甩油盘密封装置，甩油盘密封装置包括套装在轴上的甩油盘和密封件，甩油盘的下部向外凸出呈直角三角形状。

再进一步，甩油盘位于密封件的下方。

或者，密封件套装在甩油盘的上部。

进一步，主动轴、从动轴与多级泵腔底部的密封座之间设有位于甩油盘密封装置上方的防尘装置，防尘装置包括涨圈和缸套，涨圈套装在缸套的外侧。

本实用新型通过改变传统的立式无油泵的传动端轴承和齿轮的位置结构，更换轴承时只需将安装有轴承的底座拆下即可，无需拆卸底座上方的泵体，从而大大降低了更换轴承时的工作量，使维修工作量降为原来的1/10，并降低了维修成本；同时，本实用新型对与之相关联的结构进行了改进，如加强了轴承和齿轮的润滑，加强了轴的密封，并增设了防尘装置，从而提高了轴承和齿轮的使用寿命，使轴承的使用寿命由原来的10000小时增加到25000小时，润滑机构更稳定、可靠、简单，多级泵腔内无返油现象，整体的稳定性提高一倍。

附图说明

图1是本实用新型提供的新型立式无油泵的泵体的剖视图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述。

如图1所示，本实用新型所提供的新型立式无油泵包括机架15、设在机架15上的泵体以及与泵体相连接的马达14，泵体包括底座10、设在底座10上的多级泵腔2及贯穿泵体的传动组件，传动组件包括与马达14的输出轴键连接的主动轴1以及从动轴11，主动轴1、从动轴11的传动端分别设有轴承9，轴承9安装在底座10上开设的通孔中，主动轴1的传动端还设有主动齿轮8，从动轴11的传动端设有与主动齿轮8相啮合的从动齿轮12。本实用新型与现有立式无油泵的主要区别在于，主动齿轮8、从动齿轮12分别位于主动轴1、从动轴11的相应轴承的上方并分别通过主动轴1、从动轴11的肩台与相应轴承隔开。由于具有多个腔室、隔板的多级泵腔2与泵体的底座10之间是自上而下叠放在一起，并通过长螺栓和电机支架一起固定在机架上，这样，更换轴承9时只需泵体的底座10拆下即可，而不必拆卸底座10上方的多级泵腔2。