[实用新型]一种汽车配件的双色注塑模

说明书

技术领域

本实用新型涉及用于生产汽车配件的注塑模具，具体涉及一种汽车配件的双色注塑模。 

背景技术

随着汽车技术的飞速发展，为了适应市场竞争和满足不同的消费需求，而在汽车外部的结构件和内部装饰件中，就包括了以注塑方式通过塑胶模具制成的塑胶件产品。 

以汽车保险杠为例，大量的塑胶件产品，已经开始采用双色注塑模具的技术。现有技术中的双色注塑模具，其后模滑块机构在第一色不需要滑动的情况下通常采用第二色模具后模两次顶出动作来实现；如图1所示，前模5’开模后，在顶出动作开始时，固定在第一套顶针板13上的铲基14带动后模15滑块4’向外侧移动，以脱离产品上的倒扣，继续顶出时再带动第二套顶针板16将产品顶出。 

但是，受注塑机开合模原理的限制，后模需旋转调换配合不同的前模进行注塑，由此，两套模具的后模必须要求做到一样。而要做到两套两次顶出机构，需要四套顶针板的模具，其后模的结构就变得非常复杂；既延长了双色注塑模具采购周期、制造周期和成本，也增加了双色注塑产品的生产周期和制造成本。 

因此，需要对现有技术进行进一步的改进。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的缺陷，提供一种汽车配件的双色注塑模，它可简化双色注塑模的后模结构，降低双色注塑模的制造成本，缩短双色注塑产品的生产周期。 

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是设计一种汽车配件的 双色注塑模，其特征在于，所述双色注塑模包括A色注塑模和B色注塑模，在A色注塑模和B色注塑模的后模上均设有滑块，在B色注塑模的前模上设置有倾斜芯轴，在所述滑块上设置有与所述倾斜芯轴相适配的斜孔。 

其中优选的技术方案是，所述倾斜芯轴的前端与前模滑动连接，在所述倾斜芯轴的后端设置有弹性件。 

进一步优选的技术方案是，弹性件为圆柱压缩弹簧。 

进一步优选的技术方案还有，在所述前模上设置有第一芯块，在所述第一芯块内设置有与所述弹性件相适配的盲孔。 

优选的技术方案还有，在所述前模设置有第二芯块，在所述第二芯块内设置有与所述倾斜芯轴相适配的安装孔。 

进一步优选的技术方案还有，所述A色注塑模和B色注塑模均为三板模。 

本实用新型的优点和有益效果在于：由于该双色注塑模采用了在前模设置倾斜芯轴的技术手段，利用倾斜芯轴在开模时带动后模的滑块向外侧移动，以脱离产品上的倒扣，使得原先需要两次顶出动作后模只需作出一次顶出产品的动作；从而，大大减少了双色注塑模具的顶针数量及其顶针板套数，也大大简化了同样的两套双色注塑模具后模的结构，降低了双色注塑模具采购周期、制造周期和成本，缩短了双色注塑产品的生产周期和制造成本。 

附图说明

图1是现有汽车配件的双色注塑模结构示意图； 

图2是本实用新型汽车配件的双色注塑模结构示意图。 

图中：1、A色注塑模；2、B色注塑模；3、后模；4、滑块；5、5’、前模；6、倾斜芯轴；7、斜孔；8、弹性件；9、第一芯块；10、盲孔；11、第二芯块；12、安装孔；13、第一套顶针板；14、铲基；15、后模滑块；16、第二套顶针板。 

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。 

如图2所示，本实用新型是一种汽车配件的双色注塑模，该双色注塑模包括A色注塑模1和B色注塑模2，在A色注塑模1和B色注塑模2的后模3上均设有滑块4，在B色注塑模2的前模5上设置有倾斜芯轴6，在滑块4上设置有与倾斜芯轴6相适配的斜孔7。 

在本实用新型中优选的实施方案是，将倾斜芯轴6的前端与前模5滑动连接，在倾斜芯轴6的后端设置有弹性件8。 

在本实用新型中进一步优选的实施方案是，弹性件8为圆柱压缩弹簧。 

在本实用新型中进一步优选的实施方案还有，在前模上设置有第一芯块9，在第一芯块9内设置有与弹性件8相适配的盲孔10。 

在本实用新型中优选的实施方案还有，在前模上还设置有第二芯块11，在第二芯块11内设置有与倾斜芯轴6相适配的安装孔12。 

在本实用新型中进一步优选的实施方案还有，A色注塑模1和B色注塑模2均为三板模。 

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。