[实用新型]两栖摩托车

说明书

技术领域

本实用新型通常涉及一种两栖摩托车，且特别涉及一种具有浮筒收放机构、伸缩浮筒结构和可调悬挂装置的两栖摩托车。

背景技术

目前，水陆两栖摩托车虽已有多种结构形式出现，但多为为其两栖化单纯的做涉水浮游装置的添加，然而，由于受摩托车自身结构的限制，涉水浮游装置通常会比较难以布置，因而会严重影响车辆的结构、重量以及外型，结果使车辆既笨重又笨拙，既不适合陆地驾驶和行驶，还难以保证在水里运行的稳定以及上下岸的顺利，因此，这就要求车辆在设计上要克服体积与浮力以及结构和重量的问题。

实用新型内容

本实用新型为克服现有技术的缺陷，提供一种新型水陆两栖摩托车，其将车身空间、传动以及悬挂机构充分得以利用，以减少装置加装，方便车辆结构布置，减小车辆体积，降低车辆重量及成本，方便车辆驾驶，既解决了摩托车顺利涉水运行，也保留了摩托车的优点特征，无论其在水陆交错的地区，做为交通代步，休闲娱乐，还是抗洪自救，其实用性都将发挥明显作用。

本实用新型提供一种两栖摩托车，包括：车体、分别设置在车体左侧和右侧的左浮筒和右浮筒、设置在车体下部的底浮筒、分别用于左浮筒和右浮筒的浮筒收放机构；左浮筒和右浮筒分别通过相应的浮筒收放机构与车体相连，且经由相应的浮筒收放机构在远离车体的展出位置和靠近车体的纳入位置之间运动。

进一步地，底浮的筒前端设置为不超过车辆的前轮，左浮筒、右浮筒的前端不超过驾驶人员前方的踏脚部位的前端。

进一步地，浮筒收放机构包括：收放支架，与车体相连；连接臂，一端铰接在收放支架上，而另一端与相应的浮筒连接；驱动装置，驱动连接臂枢转以使浮筒在所述展开位置和收起位置之间运动。

进一步地，左浮筒和/或右浮筒和/或底浮筒包括：筒体；能与筒体扣合和分离的筒盖；伸缩罩，与筒体和/或筒盖相连；气门，连通到伸缩罩内以对其充放气；其中，当该伸缩罩被充气时筒体被伸缩罩顶开而与筒盖分离，当伸缩罩放气时筒体朝向筒盖运动以与筒盖扣合。

进一步地，所述伸缩罩为弹性伸缩罩，在伸缩罩放气时筒体经由该伸缩罩的弹性收缩朝向筒盖运动并与筒盖扣合。

进一步地，所述伸缩罩为具有折叠伸缩结构的非弹性伸缩罩，且其中，所述浮筒包括弹性支撑部件，该弹性支撑部件与筒盖和筒体相连，在伸缩罩充气时，伸缩罩克服弹性支撑部件的弹性并将筒体顶开而与筒盖分离，在伸缩罩放气时将筒体经由该弹性支撑部件的弹性收缩而朝向筒盖运动并与筒盖扣合。

进一步地，伸缩罩为整体气囊结构，筒体和筒盖连接到该气囊结构的外部。

进一步地，伸缩罩是一端或两端开口的且开口边缘分别沿与筒体和筒盖密封连接，从而通过筒盖、伸缩罩和筒体形成用于充放气的内部空腔。

进一步地，所述左浮筒、右浮筒和/或底浮筒内和/或外设置有永久性地为车辆提供浮力的浮漂。

进一步地，所述的两栖摩托车，还包括：驱动车轮；船用推进装置；接合传动机构，设于车体上并与船用推进装置连接；可调悬挂机构，与车体和驱动车轮相连，驱动车轮通过所述可调悬挂机构相对于车体在支撑位置和缩进位置之间运动，其中，在支撑位置时，所述驱动车轮用于与地面接合，而在缩进位置时，驱动车轮与接合传动机构接合并通过接合传动机构将动力传递给所述船用推进装置，以对该两栖摩托车进行水中驱动。

进一步地，所述可调悬挂机构包括：调整臂，且调整臂设有相互啮合的蜗杆和蜗轮以及用于驱动蜗杆转动的驱动装置；与蜗轮固定连接的枢轴；与所述枢轴固定连接的悬臂，其中所述驱动车轮与悬臂连接；其中所述驱动装置带动蜗杆正向或反向转动，进而带动蜗轮、枢轴以及悬臂转动，将驱动车轮转到缩进位置或支撑位置；其中，所述可调悬挂机构还包括减震器，调整臂经由枢轴和减震器安装于车体。

进一步地，所述接合传动机构为齿轮式传动机构，包括：与船用推进装置相连的输出轮、能与驱动车轮接合的传动轮和在传动轮和输出轮之间传递动力的齿轮传动系；其中，在缩进位置中时所述传动轮通过齿轮传动系带动所述输出轮运动，从而带动船用推进装置运转。

进一步地，所述接合传动机构为链轮式接合传动机构，包括与船用推进装置相连的输出轮和能与驱动车轮接合的一个或多个传动轮，在所述缩进位置中所述传动轮通过传动链带动所述输出轮运动，从而带动船用推进装置运转。