[实用新型]一种管路自锁连接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及连接结构另约，特别涉及了一种管路自锁连接结构。

背景技术

传统结构的锁紧防脱结构，需依靠锁丝限制接头两端螺母的松脱运动，对锁丝的装配有较高的要求，锁丝装配方向不正确将不能锁紧防脱，锁丝也不能装配过紧或者过松，锁丝过紧在发动机工作过程中容易断裂，锁丝过松将不能起到相应的作用，同时锁丝需要专用的工具进行装配和分解，并且锁丝的拆装十分的费时费力，已不能满足发动机对装配性、维护性的要求。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了提到自锁性能，简化结构，拆装省力，特提供了一种管路自锁连接结构。

本实用新型提供了一种管路自锁连接结构，其特征在于：所述的管路自锁连接结构包括活动接头1，平管接头2，外套螺母3，锁紧型钢丝螺套4；

其中：平管接头2穿过外套螺母3，平管接头2的大端卡在外套螺母3内，外套螺母3的内螺纹通过锁紧型钢丝螺套4与活动接头1的外螺纹连接。

所述的锁紧型钢丝螺套4包括环形圈401和正六边形圈402，环形圈401位于锁紧型钢丝螺套4的两端部位，正六边形圈402位于锁紧型钢丝螺套4的中间部位。

所述的管路自锁连接结构中还包括密封圈，密封圈安装在活动接头1与平管接头2之间。

所述的正六边形圈402的圈数为1到3圈。

在装配拧入过程中，外套螺母3的锁紧段撑开正六边形圈402，使之变形，拧紧后锁紧段变形会产生摩擦力，这一摩擦力能使管路螺纹连接部位不会在发动机工作过程中松脱，从而使管路接头具备自锁连接功能。

本实用新型的优点：

本实用新型所述的管路自锁连接结构，增强了管路连接的可靠性；在管路装配分解过程中，锁紧型钢丝螺套只需在第一次拧入螺母便可连续使用，不需锁丝每次的消耗性使用，减轻了拆装的工作强度，提高了效率。

附图说明

下面结合附图及实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

图1为管路自锁连接结构原理结构示意图；

图2为锁紧型钢丝螺套轴向示意图；

图3为锁紧型钢丝螺套整体示意图。

具体实施方式

实施例1

本实施例提供了一种管路自锁连接结构，其特征在于：所述的管路自锁连接结构包括活动接头1，平管接头2，外套螺母3，锁紧型钢丝螺套4；

其中：平管接头2穿过外套螺母3，平管接头2的大端卡在外套螺母3内，外套螺母3的内螺纹通过锁紧型钢丝螺套4与活动接头1的外螺纹连接。

所述的锁紧型钢丝螺套4包括环形圈401和正六边形圈402，环形圈401位于锁紧型钢丝螺套4的两端部位，正六边形圈402位于锁紧型钢丝螺套4的中间部位。

所述的管路自锁连接结构中还包括密封圈，密封圈安装在活动接头1与平管接头2之间。

所述的正六边形圈402的圈数为2圈。

在装配拧入过程中，外套螺母3的锁紧段撑开正六边形圈402，使之变形，拧紧后锁紧段变形会产生摩擦力，这一摩擦力能使管路螺纹连接部位不会在发动机工作过程中松脱，从而使管路接头具备自锁连接功能。

实施例2

本实施例提供了一种管路自锁连接结构，其特征在于：所述的管路自锁连接结构包括活动接头1，平管接头2，外套螺母3，锁紧型钢丝螺套4；

其中：平管接头2穿过外套螺母3，平管接头2的大端卡在外套螺母3内，外套螺母3的内螺纹通过锁紧型钢丝螺套4与活动接头1的外螺纹连接。

所述的锁紧型钢丝螺套4包括环形圈401和正六边形圈402，环形圈401位于锁紧型钢丝螺套4的两端部位，正六边形圈402位于锁紧型钢丝螺套4的中间部位。

所述的管路自锁连接结构中还包括密封圈，密封圈安装在活动接头1与平管接头2之间。

所述的正六边形圈402的圈数为3圈。

在装配拧入过程中，外套螺母3的锁紧段撑开正六边形圈402，使之变形，拧紧后锁紧段变形会产生摩擦力，这一摩擦力能使管路螺纹连接部位不会在发动机工作过程中松脱，从而使管路接头具备自锁连接功能。