[实用新型]多功能便携式ABS检测仪

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车配件检测维护装置，特别是一种多功能便携式ABS检测仪。

背景技术

防抱死制动系统ABS全称是Anti-lock Brake System，是一种具有防止车轮抱死、缩短汽车制动距离，减少轮胎磨损，防止汽车跑偏、甩尾等优点的汽车安全控制系统。防抱死制动系统ABS由控制器总成（ECU）、K线、闪存（FLASH）、脉宽调制（PWM）、调试访问接口（DAP）、现场总线（CAN）组成。其中控制器总成（ECU）全称是Electronic Control Unit，是ABS系统的核心控制器，其功用是根据内部存储的程序和数据对传感器输入的信息进行运算、处理、判断，然后输出指令，向电磁阀提供一定的控制信息；K线一般用于检测系统，属单线模式，是汽车的控制单元和诊断仪之间进行数据传递的专门的一条线；闪存的英文名称是“Flash Memory”，一般简称为Flash，属于内存器件的一种，是一种不挥发性内存。脉宽调制的英文为“Pulse Width Modulation”，缩写为PWM，是利用微处理器的数字输出来对模拟电路进行控制的一种非常有效的技术，广泛应用在从测量、通信到功率控制与变换的许多领域中；调试访问接口，Debug Access Port，是 CPU 提供的总线接口，通过这个总线接口，可以访问芯片的寄存器，也可以访问系统存储器，可以在内核运行的时候进行访问；CAN是控制器局域网络（Controller Area Network）的简称，是国际上应用最广泛的现场总线之一。

ABS系统已经成了现代汽车必不可少的装置，但ABS系统在维修中也会带来一些副作用。如当汽车制动系统的某个局部出现故障时，诊断过程中由于ABS的干扰，也会使故障变得扑朔迷离。现存的汽车制动防抱死系统ABS的检测手段主要包括自我诊断系统、仪表检测和实车检测三种手段。

（1）自我诊断系统

自我诊断系统主要由两部分组成：诊断部分和显示部分。诊断部分是控制器中的监视电路，显示部分是将检测出结果报告给驾驶员，一般多用警示灯。当ABS的某一部位发生故障时，诊断系统的监视电路检测到发生故障的部位，并且将检结果传输到诊断系统的显示部分，显示部分将检测结果以故障码的形式显示给驾驶员，驾驶员通过随车ABS有关故障码资料来确定发生故障的原因及部位。

但是，上述显示部分的警示灯是按照一定的规则进行闪烁组成故障码，驾驶员需要观察闪烁的代码，并且通过查阅代码表来得到具体的故障位置，这对检修人员的要求较高，因不同厂家生产的ECU的闪码的方式与其闪码的含义都不同，因此检修人员要非常熟悉各类型ECU。

（2）仪表检测

仪表检测主要是指用仪表测量ABS控制器插脚，根据有关故障诊断编码来确定故障的部位。但是由于大部分汽车ABS系统的ECU安装位置的关系，ECU线束插头一般都是很难接近的，加上线束插头的端子又没有标号，使测试端子比较困难，因此常采用接线端子盒，同时由于汽车ABS系统ECU线束插头的形式、端子的数目，以及端子的功能都不尽相同，因此，所选用的接线端子盒也是随汽车ABS系统的不同而不同，增加检修的难度；而且现有的ABS检测仪不能检测ABS齿圈的故障，只能通过维修人员将车轮逐个拆开检查才能判别发生故障的位置，为维修带来了不便。利用现有的ABS仪表进行测试方法的需要采用的检测工具多而繁复，检测工具不方便携带，检测速度慢，而且要求测试人员对汽车ABS系统ECU各端子的位置、名称都要了解。

（3）实车检测

实车检测主要是指实车驾驶同时采用自我检测系统或仪表测量来确定故障的原因及其部位。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种多功能便携式ABS检测仪，能方便的对ABS系统进行多种检测。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种多功能便携式ABS检测仪，包括壳体，所述壳体上设置有显示屏，所述壳体内设置有控制回路板，所述控制回路板包括有用于数据处理的核心控制单元，所述核心控制单元的输入端分别连接有电源模块、按键输入单元、功能选择单元，核心控制单元的输出端连接有显示输出单元、指示灯单元，显示输出单元连接显示屏，核心控制单元还连接有可双向通信的通信模块。

优选的，所述核心控制单元的芯片采用英飞凌的XC2364B。 

优选的，所述输出单元连接的显示屏采用YB12864D的单色液晶屏。

优选的，所述通信模块为串口通信接口，通信模块选用TRS3232E-Q1芯片为串口芯片。