[实用新型]一种LED隧道灯

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种LED隧道灯，属于照明灯具技术领域。

背景技术

目前，铁路和公路隧道建设工程很多，照明灯具设计布置量大，对隧道照明的技术要求较高，对隧道照明的节能运行和长寿命运行有着非常苛刻的要求，对照明灯具的布置和照明灯具的选择特别重视。隧道灯又是照明用户的耗电大户，不论在白天还是黑夜，都要求隧道内的光亮度必须达到国家规定，以确保隧道内车辆的行车安全。现有的隧道中，大部分采用装置于壳体内的高压钠灯、白炽灯或卤素灯等。由于高压钠灯、白炽灯、卤素灯具有耗电量大、寿命短、低温不易启动等特点，使得这些照明装置存在着耗电量大、寿命短、维护成本高、易受低温气候影响干扰等，从而影响隧道内的行车安全。并且随着我国现代化公路网络的不断完善和各种隧道日趋建成投入使用，如继续使用此类隧道灯必将给公路营运单位和国家带来巨大的财政负担，也将成为行车安全的重大隐患之一。

目前一些地方已经使用LED隧道灯来替代高压钠灯、白炽灯、卤素灯具等，但现有的LED隧道灯往往发光面小，亮度不足，且大部分散热效果差，灯具的使用寿命短。影响LED隧道灯使用寿命的主要因素之一是散热问题，尤其是大功率的LED隧道灯，一旦散热不理想，还将影响灯具显色指数和发光效率，时间一久，LED隧道灯显色性逐渐变差，灯具发光效率逐渐变低，LED隧道灯常年挂设在隧道内，在灰尘和潮气等的侵蚀下，灯具更易老化，使用寿命更短。另外，灯具设计和制造本身的缺陷导致其防护等级达不到要求，致使灯具频繁出现损坏现象，使得维护工作量巨大。

发明内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供一种LED隧道灯，该LED隧道灯设计科学、结构严谨，具有照明效果好、耗电量小、散热效率高、使用寿命长等特点。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种LED隧道灯，包括灯体和LED光源，所述灯体尾部安装有支架，所述灯体内设置有铝基板，LED光源装于铝基板上并与设于灯体内的驱动电源连接，所述灯体外壁设置有金属散热件，金属散热件上开有散热孔。

进一步的，所述LED光源为多个，且呈矩阵排列设置在铝基板上。

进一步的，所述LED光源外表面设置有防尘透光罩。

进一步的，所述支架与灯体尾部铰接，支架底部开有安装槽。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

1.相对现有技术具有实质性特点和进步，具体地说，该LED隧道灯采用散热件与灯体一体化设计和光源密封设计，使其具有设计科学、结构严谨、防潮防尘、散热效果好、使用寿命长的优点。

2.环保灯具，光照更集中，更高效节能，维护系数高，安全性能好，无频闪以及节能环保。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。

参阅图1，一种LED隧道灯，包括灯体1和LED光源2，所述灯体1尾部安装有支架3，所述灯体1内设置有铝基板，LED光源2装于铝基板上并与设于灯体1内的驱动电源连接，所述灯体1外壁设置有金属散热件4，金属散热件4上开有散热孔5。金属散热件4与灯体1一体化设计，利于散热，散热效果突出，利于延长LED光源2的使用寿命，其寿命可达50000小时以上，同时，散热效果好使得灯具显色指数高，显色性好，且使得灯具发光效率高，节能效果显著。

进一步的，所述LED光源2为多个，且呈矩阵排列设置在铝基板上。

进一步的，所述LED光源2外表面设置有防尘透光罩，以防止隧道内灰尘的进入，从而提高LED光源2的使用寿命。

进一步的，所述支架3与灯体1尾部铰接，支架3底部开有安装槽6。所述安装槽6采用螺栓与隧道连接件进行连接，还可以在一定范围内对灯具进行角度调整，利于优化隧道的照明效果。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、改进等，均应包括在本实用新型的保护范围之内。