[实用新型]多向变位模数式伸缩装置专用承压支座

说明书

技术领域

本实用新型属于桥梁支座技术领域，尤其涉及一种多向变位模数式伸缩装置专用承压支座。

背景技术

近年来，随着基础建设投资的加大，公路工程建设得到了迅猛发展，高速公路、城市立交桥、高架桥、大型跨海、跨河斜拉桥和悬索桥的大量建设，对于现有伸缩装置提出了更高的要求，现有伸缩装置普遍适用于顺桥向的变位需求，在横向错位、竖向错位和弯桥出现的伸缩装置扇面变形的结构中不能满足要求。作为桥梁伸缩部位关键部件，伸缩装置应适应桥梁各种结构变化时的变位需求和通车舒适性、良好的防水性能、良好的减震性能等要求。目前，由于承压支座的结构缺陷，使得伸缩装置多数为常规的二维变位，只具有横向和纵向的变位能力，在竖向的变位能力极其有限，不能满足公路伸缩装置的质量要求。

实用新型内容

本实用新型的解决的技术问题就是提供一种不仅具有横向和纵向的变位能力而且还具有竖向变位能力的多向变位模数式伸缩装置专用承压支座。

为解决上述技术问题，本实用新型多向变位模数式伸缩装置专用承压支座采用的技术方案为：包括下方与位移控制箱板连接的下支座体，在所述下支座体的上方设置有上表面带有U型卡槽的上支座体，其特征在于：所述上支座体的下端面为凸球面，所述下支座体的上端面为与所述上支座体的下端面匹配的凹球面。

其附加技术特征为： 

在所述下支座体的下方设置有安装柱；

在所述U型卡槽内粘合有第一低摩擦滑动板；

在所述下支座体上端面与所述上支座体下端面之间设置有匹配的球冠状第二塑料低摩擦滑动板。

本实用新型所提供的多向变位模数式伸缩装置专用承压支座与现有技术相比具有以下优点：其一，由于包括下方与位移控制箱板连接的下支座体，在所述下支座体的上方设置有上表面带有U型卡槽的上支座体，所述上支座体的下端面为凸球面，所述下支座体的上端面为与所述上支座体的下端面匹配的凹球面，这样，通过上支座体和下支座体之间在水平方向上发生相对转动，以满足横向变位能力，通过支撑横梁在U型卡槽之间滑动满足纵向变位能力，而且上支座体和下支座体之间还能够在任意方向上发生相对转动，以满足各方位的变位能力；其二，由于在所述下支座体的下方设置有安装柱，在位移控制箱板上设置有安装孔，这样，安装和定位更加方便；其三，由于在所述U型卡槽内粘合有第一低摩擦滑动板，当支撑横梁在U型卡槽中滑动时，提高了耐磨性能，减少了摩擦阻力；其四，由于在所述下支座体上端面与所述上支座体下端面之间设置有匹配的球冠状第二塑料低摩擦滑动板，当下支座体与所述上支座体之间发生转动时，提高了耐磨性能，减少了摩擦阻力。

附图说明

图1为本实用新型多向变位模数式伸缩装置专用承压支座截面的结构示意图；

图2为与图1垂直方向上的截面的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型多向变位模数式伸缩装置专用承压支座的结构和使用原理做进一步详细说明。

如图1和图2所示，本实用新型多向变位模数式伸缩装置专用承压支座包括下支座体1和位于下支座体1上方的上支座体2，在上支座体2的上表面22上带有U型卡槽3，上支座体2的下端面21为凸球面，下支座体1的上端面11为与上支座体2的下端面21匹配的凹球面，这样，通过上支座体2和下支座体1之间在水平方向上发生相对转动，以满足横向变位能力，通过支撑横梁在U型卡槽3之间滑动满足纵向变位能力，而且上支座体2和下支座体1之间还能够在任意方向上发生相对转动，以满足各方位的变位能力。

在下支座体1的下方设置有安装柱4，在位移控制箱板上设置有安装孔，这样，安装和定位更加方便。

在U型卡槽3内粘合有第一低摩擦滑动板5，当支撑横梁在U型卡槽3中滑动时，提高了耐磨性能，减少了摩擦阻力。

在下支座体1上端面11与上支座体2下端面之间设置有匹配的球冠状第二塑料低摩擦滑动板6，当下支座体1与上支座体2之间发生转动时，提高了耐磨性能，减少了摩擦阻力。