[实用新型]一种飞机固定式着陆灯控制电路

说明书

技术领域

本实用新型属于航空电器技术，涉及对飞机固定式着陆灯控制电路的改进。

背景技术

固定式着陆灯是为了照亮着陆场地而设置的，它安装在座舱的外面。目前的飞机着陆灯控制电路参见图1，它由着陆灯1、继电器2和手动开关3组成，着陆灯1的一端接地，着陆灯1的另一端继电器2的动触点2kd连接，继电器2线圈的一端接地，继电器2线圈的另一端与安装在座舱内的手动开关3的一端连接，手动开关3的另一端接18V电源，继电器2的常开触点2kc接18V电源。其缺点是：现有的控制电路在座舱内没设指示灯，当驾驶员进入驾驶舱后，如果误碰固定式着陆灯的控制开关使着陆灯1燃亮，在白天或座舱外很亮时，驾驶员不易发现着陆灯已经燃亮，从而增加了电源负担，浪费能源。

发明内容

本实用新型的目的是：提出一种能在座舱内给出着陆灯状态指示的飞机固定式着陆灯控制电路，以便于驾驶员在座舱内掌握固定式着陆灯是否燃亮，避免浪费能源。

本实用新型的技术方案是：一种飞机固定式着陆灯控制电路，包括着陆灯1、继电器2和手动开关3，着陆灯1的一端接地，继电器2线圈的一端接地，继电器2线圈的另一端与安装在座舱内的手动开关3的一端连接，手动开关3的另一端接18V电源，继电器2的常开触点2kc接18V电源，其特征在于：有一个二极管D1、限流电阻R和一个安装在座舱内的发光二极管D2，继电器2的动触点2kd与二极管D1的正极连接，二极管D1的负极与着陆灯1的另一端连接，发光二极管D2的正极串联限流电阻R后与二极管D1的负极连接，发光二极管D2的负极接地。

本实用新型的优点是：驾驶员在座舱内就能从指示灯是否发光判断出固定式着陆灯是否燃亮，避免了浪费能源。

附图说明

图1是目前的某型飞机着陆灯控制电路的电原理图。

图2是本实用新型的电原理图。

具体实施方式

下面对本实用新型做进一步详细说明。参见图2，一种飞机固定式着陆灯控制电路，包括着陆灯1、继电器2和手动开关3，着陆灯1的一端接地，继电器2线圈的一端接地，继电器2线圈的另一端与安装在座舱内的手动开关3的一端连接，手动开关3的另一端接18V电源，继电器2的常开触点2kc接18V电源，其特征在于：有一个二极管D1、限流电阻R和一个安装在座舱内的发光二极管D2，二极管D1的正极连接，二极管D1的负极与着陆灯1的另一端连接，发光二极管D2的正极串联限流电阻R后与二极管D1的负极连接，发光二极管D2的负极接地。

本实用新型的工作原理是：当手动开关3闭合时，继电器2的线圈通电，继电器2的动触点2kd与常开触点2kc接触导通，28V电源通过二极管D1后燃亮着陆灯1。同时，28V电源经限流电阻R后点亮发光二极管D2，表示着陆灯1处于燃亮状态。二极管D1的作用是：当使用外接电源检查着陆灯1是否完好时，使外接电源与内部电路隔离。