[实用新型]发光车毂、发光车轮、轮式溜冰鞋、滑板或轮椅

说明书

技术领域

本发明与发光车轮的更可靠的发光轮毂及其制造方法有关。该发光车轮适用于滑板，轮式溜冰鞋，嵌入的轮式溜冰鞋、轮椅等装置。本发明还可以提高发光车轮的大规模制造，尤其是自动化的大规模制造的效率。 

背景技术

已知有一些通过大规模制造的方式生产出令人满意的发光车轮的努力。特别地，在美国专利US6398395公开了一种将电枢绕组或紧凑发电机的轭设置或嵌入车轮的轮毂中，该车轮能够绕设置在轮轴上的永磁铁旋转。 

该专利公开了一种紧凑发电机和发光车轮。图2示出了该紧凑发电机的线圈筒或框。每根引出线分别通过一个导引件145从线圈延伸出，该导引件145优选地为管。该引出线在与发光装置连接之前是固定在窄部146。然后该线圈筒与具有电枢臂的电枢盖组合到一起以构成一电枢绕组。聚合物或树脂通过注入成型在该电枢绕组外周并固定结合或者嵌入以构成一车毂。具有诸如LED（发光二极管）之类的发光装置的导电板或者印刷电路板与该车毂相连以构成一车毂组合，然后用树脂或者诸如聚氨酯之类的聚合物在该车毂外周注塑成型一车胎。 

参见图3，公布于2002年7月12日的韩国专利申请10-2000-0086367公开了一种针对美国专利US6398395中的电枢绕组的改进。为了使线圈筒的引出线与发光装置之间有更好的连接，引出线142b是通过块状延伸件142a上的开槽从线圈引出并连接到导电脚142d，该导电脚则与发光装置相连。该些引出线是手工缠绕在对应导电脚上的。 

参见图4，公布于2007年8月22日的韩国专利申请10-2006-0027308公开了通过简化引出线的连接及制造过程对图2所示的在先电枢绕组的改进。从线圈筒207的引出线202和206突伸出电枢盖200和201并手工地连接在电枢盖延伸件203和205上。电枢盖200和201具有电枢臂204。电枢延伸件与发光装置相连，该发光装置为具有LED的导电板或印刷电路板。这种设计，在车毂的注塑成型过程中通常易在电枢盖延伸件与引出线的连接处引发引出线的分离或者断裂而导致电气失败。 

参见图5，公布于2006年6月6日的韩国专利申请10-2006-0058747也公开了对图2所示的在先电枢绕组的改进。其中，线圈筒210具有延伸件212和217，线圈的引出线214和215在注塑成型车毂之前是固定其上的，并且是通过手工将引出线连接到电枢盖211和216上的电枢盖延伸件208和209上的。 

上述在先专利采用较细脆的引出线，其被从线圈筒抽拉至电枢盖外，并如上述美国专利那样通过手工与发光装置相连，或者如上述韩国专利申请那样通过手工与电枢盖的延伸件相连。装设有上述美国专利和韩国专利申请的紧凑发电机的车轮容易在制造过程中，由于手工连接细引出线至发光装置或导电脚常易出现的线圈筒引出线断裂而导致电路失败。 

上述韩国专利申请还存在由于高温高压注塑成型车毂时，引出线与导电脚或者电枢盖延伸件分离而导致电路失败的问题。这种问题在由于高温高压注塑成型，而没有将引出线与导电脚或者电枢盖延伸件焊接到一起时更加突出。 

由于非常细脆的引出线与导电脚或柱的连接，在频繁使用的压力和冲击下或者寒冷气候条件下容易断开致使上述车轮的发光不可靠。这在车轮用于轮式溜冰鞋和滑板时尤其明显。 

另一个较常出现的问题是，在将聚合物车胎压铸至上述的具有电枢绕组和发光装置的车毂上取时，会在聚合物车轮中引入气泡，从而导致性能和生产效率的下降。 

发明内容

本发明是对作为整体被引用的美国专利US6398395的紧凑发电机和发光车轮的改进。本发明指出和解决上述问题以提供一种更加可靠和耐久的发光车轮。在改进的电枢绕组中，从线圈筒引出的非常细的引出线不再暴露于制造以及应用压力和冲击之下，这些压力和冲击在现有发光车轮中容易导致引出线断裂。此改进也通过减少手工操作而简化了制造过程，并允许车轮组装更加自动化。在本发明的一个实施例中，车毂具有至少两个在径向相对的发光装置，本发明的线圈筒至少允许在一个发光装置失效的情况下还有一个发光装置可以工作。在使用过程中，这个实施例能够在较低速度时产生一连续线的外观（对于人眼而言），从而避免出现现有车轮由于只有一个发光装置而存在的在较低速度时闪烁的视觉效果的问题。 

另一个改进在于盖或者覆盖在装设在导电板或印刷电路板（LED-SMD）上的表面封装器件（SMD），如LED上的车毂端口或盖子的结构。此改进允许车轮无气泡地铸塑成型，特别是在通过诸如树脂或类似聚氨酯的聚合物之类的适宜材料在该车毂外周注塑成型一车胎。