[实用新型]I型上推力杆支座

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种上推力杆支座，尤其涉及一种I型上推力杆支座。

背景技术

   上推力杆支座安装于车体的平衡轴横梁上，目的是为了减小推力杆对横梁中段侧面的压强，增加车辆的承载力。现有的上推力杆支座具有上下两个翼面，重量较重，工艺程序及安装都相对较复杂，因此导致生产成本偏高，生产效率低。

实用新型内容

针对背景技术的问题，本实用新型提出了一种I型上推力杆支座，其改进在于：它由翼面、底座和突台组成；翼面设置于底座一侧，二者的大平面互相垂直，二者所形成的结构体其截面成L形；突台设置于底座中部，且突台和翼面位于底座的同侧；翼面和底座上均设置有多个螺栓孔；突台中部设置有螺栓孔。突台用于与下推力杆连接；翼面用于与横梁下部的内侧面连接，底座用于与横梁的大平面连接。

在前述方案的基础上，为了进一步减轻重量，本实用新型还作了如下改进：底座中部设置有通孔。

为了增加突台的稳定性，本实用新型还作了如下改进：底座与突台之间设置有加强筋。

所述突台数量为2个。

在前述方案的基础上，为了进一步减轻重量，本实用新型还作了如下改进：底座上，与突台所在那侧相对的另一侧上，设置有内凹的沉槽。

本实用新型的有益技术效果是：减轻了支座的重量，节省了原材料和简化了制作及其安装工艺，使生产效率得到提高。

附图说明

    图1、现有的上推力杆支座结构示意图；

图2、本实用新型的结构示意图一；

图3、本实用新型的结构示意图二；

图4、本实用新型的结构示意图三；

图5、本实用新型的结构示意图四；

图6、本实用新型的安装位置示意图;

图中：翼面1、底座2、突台3、通孔4、沉槽5、平衡轴横梁中段6、平衡轴横梁左下连接板7、平衡轴横梁左上连接板8、平衡轴横梁右下连接板9、平衡轴横梁右上连接板10。

具体实施方式

一种I型上推力杆支座，其改进在于：它由翼面1、底座2和突台3组成；翼面1设置于底座2一侧，二者的大平面互相垂直，二者所形成的结构体其截面成L形；突台3设置于底座2中部，且突台3和翼面1位于底座2的同侧；翼面1和底座2上均设置有多个螺栓孔；突台3中部设置有螺栓孔。本实用新型与现有技术最大的区别在于减少了翼面1的数量，即去掉了原上推力杆支座上部的翼面1，只保留了下部的翼面1，经过实验证明，这样的结构完全可以满足设计要求，原来的两翼面1结构存在结构冗余；经过本实用新型的改进后，使部件的结构得到了简化，重量得到了减轻，同时还降低了生产成本，提高了生产效率。

在前述方案的基础上，为了进一步地减轻I型上推力杆支座的重量，发明人还作了如下改进：底座2中部设置有通孔4。

为了提高底座2与突台3之间的结构强度，本实用新型还在底座2与突台3之间设置了加强筋。

所述突台3数量为2个，用于与现有的上推力杆结构匹配。

在前述方案的基础上，为了最大限度地降低部件重量，本实用新型还作了如下改进：底座2上，与突台3所在那侧相对的另一侧上，设置有内凹的沉槽5，这样就省去了与沉槽5体积相等的结构体的重量。