[实用新型]四螺母车轮拆装工具

说明书

技术领域

本实用新型涉及螺母拆卸的机械工具，特别是用于车轮螺母快速拆卸的工具，具体为四螺母车轮拆装工具。 

背景技术

随着汽车持有量的不断增加，汽车维修行业也蓬勃发展起来。更换汽车轮胎，更是经常遇到，拆卸安装轮胎在所难免。为了安全，汽车轮胎螺母都特别紧固，维修人员通常都必须借助工具进行拆装。常用的螺母拆装工具一次都只能对一个螺母进行操作，由于轮胎的螺母数量较多，来回拆装，不仅劳动强度大，且效率较低。 

发明内容

本实用新型针对上述问题，设计一种一次性拆装多个轮胎螺母的机械工具。 

本实用新型的设计方案如下：四螺母车轮拆装工具，由左壳体、右壳体、齿轮组、万向节、传动轴、输出轴和可调距离组件构成，齿轮组由中心一个小齿轮与均匀分布在其外围的4个大齿轮啮合，每个大齿轮轴上刚性连接着一个万向节，通过万向节连接着一根传动轴，传动轴又通过一个万向节连接一根输出轴。4个大齿轮通过轴上连接的滚珠轴承固定在左壳体底部相应的孔上，再用轴挡盖将轴固定在壳体上，防止其沿轴向移动。中间的小齿轮同样通过轴上连接的滚珠轴承固定在左壳体底部相应的孔上，并与位于左壳体外的摇臂连接，摇臂上还设置有用于支撑的支架。右壳体底部由内向外的开有四条滑轨，每个输出轴穿过滑轨伸出右壳体底部，输出轴末端安装有可拆卸的螺母套筒。4个大齿轮的轴之间距离是固定不变的，但传动轴和输出轴由于通过万向节连接，因此不必与齿轮轴保持一条直线，仍然可以由齿轮轴带动而同步转动，从而实现在不影响扭矩传动下4根输出轴之间距离的可调性。 

右壳体直径小于左壳体，右壳体可伸入左壳体内，右壳体上边缘每间隔90°钻孔，左壳体壁上等角度处开伸缩槽，用螺栓穿过右壳体上的孔和左壳体的伸缩槽，将左、右壳体连接，右壳体可沿伸缩槽方向移动。这样形成了左、右伸缩式壳体，用于适应因调节输出轴距离而使万向节和传动轴的径向长度上的改变。 

为了便于调节4个输出轴的距离，以便于适应不同直径的轮胎螺母拆装，设计了一个可调距离组件，结构为中间一个方形盘，底部通过穿出右壳体外的一调节杆连接调节手柄，方形盘四个角钻孔，各铆接一个连杆，连杆上铆接环套。每个角对应一根输出轴，环套套在输出轴上，之间有间隙，输出轴可以在环套内转动。只需转动调节手柄，方形盘转动而带动输出轴沿右壳体上的滑轨来回移动。 

使用时，根据轮胎上螺母的间距，调节4个输出轴的距离，每根输出轴对准一个螺母，套上螺母套筒，卡住螺母，然后操作摇臂进行螺母的拆装工作。 

本实用新型结构设计巧妙，使用简单方便，适用于不同尺寸的汽车轮胎螺母拆装，一次性能够完成4个螺母的拆装，大大了提高了工作效率，降低了工作的强度。 

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图； 

图2为A-A向剖视图；

图3为B-B向剖视图；

图4为C向结构示意图；

图5为左、右壳体结构示意图；

其中1——摇臂，2——轴档盖，3——大齿轮，4——伸缩槽，5——万向节， 7——传动轴，8——螺母套筒，9——输出轴，10——小齿轮，11——支架，12——螺栓，13——滚珠轴承，14——滑轨，15——调节杆，16——调节手柄，17——方形盘，18——环套，19——连杆，20——右壳体，21——左壳体，22——中心孔。

具体实施方式

下面结合具体实施例和说明书附图对本实用新型作进一步说明。此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。 

实施例： 四螺母车轮拆装工具，由左壳体、右壳体、齿轮组、万向节、传动轴、输出轴和可调距离组件构成，齿轮组由中心一个小齿轮与均匀分布在其外围的4个大齿轮啮合，每个大齿轮轴上刚性连接着一个万向节，通过万向节连接着一根传动轴，传动轴又通过一个万向节连接一根输出轴。4个大齿轮通过轴上连接的滚珠轴承固定在左壳体底部相应的孔上，再用轴挡盖将轴固定在壳体上，防止其沿轴向移动。中间的小齿轮同样通过轴上连接的滚珠轴承固定在左壳体底部相应的孔上，并与位于左壳体外的摇臂连接，摇臂上还设置有用于支撑的支架。 

右壳体底部由内向外的开有四条滑轨，底部中心处开一中心孔，每个输出轴穿过滑轨伸出右壳体外。4个大齿轮的轴之间距离是固定不变的，但传动轴和输出轴由于通过万向节连接，因此不必与齿轮轴保持一条直线，仍然可以由齿轮轴带动而同步转动，从而实现在不影响扭矩传动下4根输出轴之间距离的可调性。