[实用新型]带减速挡板的燃烧器风门结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及热交换器技术领域，尤其涉及一种带减速挡板的燃烧器风门结构。

背景技术

目前市场上的强制燃气热水器，在各种技术原因以及一些不利环境条件(如燃气种类、燃气温度、空气温度、大气压、燃气华白数、器具安装条件等)的综合影响下，在工作中经常发生燃烧共鸣音现象，导致工作噪音较大。产生共鸣音的机理是，热水器在点火燃烧时产生声音的振动波在上述条件下与共鸣音微波重合，导致共振现象，产生共鸣音。

具体来说，一般地，强制燃气热水器的燃烧系统(包括燃烧室、排气管等部件)有一个自身的固有振动频率，供给系统(包括燃烧器、风机等部件)在燃烧时又会形成另一个固有振动频率。当这两个固有振动频率达到或接近一致时，燃烧系统和供给系统就会产生上述的燃烧共鸣音现象。

目前，解决上述燃烧共鸣音现象的办法主要是对热水器结构进行适当修改，这样做既费工时又增加了开发成本。

因此，本领域的技术人员致力于开发一种结构简单、成本低的带减速挡板的燃烧器风门结构。

实用新型内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单、成本低的带减速挡板的燃烧器风门结构。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种带减速挡板的燃烧器风门结构，包括风门本体，所述风门本体上开设有多个风门孔；至少一所述风门孔中设置有减速挡板，所述减速挡板与所述风门本体之间形成有混合气体通道。

较佳地，所述减速挡板为V形。

较佳地，所述减速挡板为圆弧形。

较佳地，设置有所述减速挡板的所述风门孔在所述风门本体上为对称设置。

较佳地，所述减速挡板与所述风门本体为一体结构。

较佳地，所述风门本体为薄壁件。

较佳地，所述风门本体上还开设有安装孔。

较佳地，所述风门孔的形状为圆形或椭圆形或腰形或方形。

本实用新型的有益效果：

现有技术中的燃气热水器的燃烧器风门结构上大多开设圆形或椭圆形的风门孔，燃气在高速喷射中与空气混合后一并通过这些风门孔进入燃烧器，供燃烧。本实用新型由于上述结构设计，在燃烧器的部分风门孔中设置了减速挡板，以缓解和分散高速燃气的流速和流向。燃烧器在工作状态中，燃气和空气在通过风门孔时，部分气流被这些减速挡板所阻碍，一方面，燃气的流速降低，另一方面，燃气和空气的混合比也有所变化，这使燃烧器的供给系统在燃烧时的固有振动频率发生了改变，避免了该固有振动频率与热水器的燃烧系统的固有振动频率重合，从而避免了共鸣音现象的产生。

以下将结合附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本实用新型的目的、特征和效果。

附图说明

图1是本实用新型一具体实施例的结构示意图。

图2是图1中A-A部局部放大结构示意图。

图3为图1的左视结构示意图。

图4是本实用新型另一具体实施例的结构示意图。

图5是图4中B-B部局部放大结构示意图。

具体实施方式

如图1、图2、图3所示，为本实用新型的带减速挡板的燃烧器风门结构一具体实施例，包括风门本体1，风门本体1为薄壁件。在风门本体1上开设有多个风门孔11，本实施例中，开设有10个风门孔11。风门孔11的形状可以为圆形或椭圆形或腰形或方形，本实施例中为腰形和方形。

其中，位于风门本体1中间的三个风门孔11中，设置有减速挡板13，在减速挡板13与风门本体1之间形成有混合气体通道12。

风门本体1上还可以根据与燃烧器的配合需要，开设有若干安装孔(图1中未示出)。

本实施例中，如图2所示，减速挡板13为V形结构，并与风门本体1为一体结构。

在其他实施例中，如图4、图5所示，减速挡板13为圆弧形，并且优选地，将设置有减速挡板13的风门孔11在风门本体1上的位置为对称设置，以便测试和调整。

本实用新型的风门结构与燃烧器固定安装在一起，燃气喷嘴正对各风门孔。实用时，燃烧器在工作状态中，燃气和空气在通过风门孔时混合并进入燃烧器供燃烧。由于在燃烧器的部分风门孔11中设置了减速挡板13，缓解和分散了来自燃气喷嘴的高速燃气的流速和流向，部分气流被这些减速挡板13所阻碍，一方面，燃气的流速降低，另一方面，燃气和空气的混合比也有所变化，这使燃烧器的供给系统在燃烧时的固有振动频率发生了改变，避免了该固有振动频率与热水器的燃烧系统的固有振动频率重合，从而避免了共鸣音现象的产生。

以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思做出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在本实用新型的权利要求保护范围内。