[实用新型]设有热燃机的运雏车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种运雏车，尤其涉及一种带有车厢供暖设备的运雏车。

背景技术

现有的运雏车通常使用棉帘及保温板维持车厢内温度。当外界温度0℃时，车厢内温度可达到10℃-16℃，满载与发鸡完毕时温差15℃左右。但在北方冬季很低的外界环境温度下，车厢内温度仍然较低，容易导致雏鸡扎堆聚拢、感冒着凉、拉稀下痢，影响雏鸡质量。

另外，当车厢内温度过低时，为保证温度，通常把排风量设置得较小，为了避免雏鸡缺氧，常常把雏鸡运载率限制在一个偏低的水平。

实用新型内容

为了克服现有技术下的上述缺陷，本实用新型的目的在于提供一种设有热燃机的运雏车，车厢内的温度可以保持在较高的水平，因此可以保持较好的雏鸡质量，还可相应加大排风量，增加雏鸡运载量。

本实用新型的技术方案是：

一种设有热燃机的运雏车，设有车厢，还设有暖风系统，所述暖风系统包括带有水泵的循环水管路、风机和热燃机，所述风机的数量为一个或多个，所述循环水管路中的一部分位于所述热燃机的加热腔室内，另有部分的所述循环水管路位于所述风机的吹风口处，所述风机放置于所述车厢内的一端，所述吹风口朝向所述车厢内侧。

位于所述热燃机的加热腔室内的所述循环水管路的管为金属管，位于所述风机的吹风口处的所述循环水管路的管优选为铜质管，所述循环水管路的其他部分管为橡胶管。

位于所述风机的出风口处的所述循环水管路为优选为多根并联设置的铜管管组，且每根铜管的直径小于所述橡胶管的管径。

位于各所述风机的吹风口处的所述循环水管路之间可以为串联关系。

所述风机的外侧还可以设有风机罩，所述风机罩上的敞口位于所述风机的吹风口一侧。

所述铜管管组设有散热片。

所述散热片优选为一组致密的铝片，贯穿于相应风机所对应的所述铜管之间。

所述设有热燃机的运雏车的驾驶室内还设有分别用于控制所述热燃机、水泵和风机启动的点火开关、水泵循环开关和风机开关。

所述热燃机可设置在所述车厢底部的前端。

所述热燃机可以为柴油式热燃机。

本实用新型的有益效果为：

由于在车厢内设置暖风系统，可使车厢内的温度保持在较高的水平，当外界温度为0℃时，车厢内温度可达20℃以上。满载与发鸡完毕时温差可控制在4℃内。不仅可以保证较好的雏鸡质量，还可相应加大排风量，增加雏鸡运载量，冬季雏鸡运载量可达23000只，相比原有的运雏车，每车可多运雏鸡1000只，运载率可提高4.55%左右。

所述暖风系统结构简单、布置灵活，效率高，操作简便，加热和保温效果好。

附图说明

图1是本实用新型的一个实施例的车厢部分主视图；

图2是本实用新型的一个实施例的车厢部分左视图；

图3是本实用新型的一个实施例的车厢部分俯视图。

具体实施方式

图1、2、3是本实用新型公开的所述设有热燃机的运雏车的一个实施例，其设有车厢1，车厢大小可因车辆型号不同而异，本实施例中车厢的长、宽、高分别为6.4m、2.2m和2.0m。所述设有热燃机的运雏车还设有暖风系统，所述暖风系统包括带有水泵的循环水管路2、风机3和热燃机4，所述风机的数量为一个或多个（本实施例采用3个，每台风机的参数为：电压24V，功率60W，风量1800m3/h），所述循环水管路中的一部分位于所述热燃机的加热腔室内，另有部分的所述循环水管路位于所述风机的吹风口处，所述风机放置于所述车厢内的一端，所述吹风口朝向所述车厢内侧。所述循环水管路内为循环水，所述热燃机为燃油加热装置，其作用是加热循环水，加热后所形成的循环热水再用于加热空气，然后再利用所述风机，将加热后的热空气吹入车厢内。位于所述热燃机的加热腔室内的那部分循环水管通常是一段或若干段独立的金属管，热燃机上固定有管接头，用以连接所述金属管和进出热燃机的管，使二者相连通。

位于所述热燃机的加热腔室内的所述循环水管路的管为金属管。位于所述风机的吹风口处的所述循环水管路的管为铜质管，以利于管路内部的循环水的热量向外散发。所述循环水管路的其他部分管为橡胶管，既节省成本，又便于走管。

位于所述风机的出风口处的所述循环水管路为多根并联设置的铜管5组成的管组，且每根铜管的直径小于所述橡胶管的管径。这种设计的有效散热面积更大，因而可提高对空气的加热效率。本实施例中，每台风机对应的所述铜管的数量优选为15根，管长30cm，管径1cm左右。